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帕萨特论坛|帕协 >  关于老帕1.8T自动波箱故障(8月7日新增维修报告)

发表于 2008-08-07 14:14    IP属地:未知

学习了....
德不孤

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发表于 2008-08-07 16:39    IP属地:未知

原帖由 阮终硬 于 08-08-07 13:42 发表
花费很合适,恭喜啦!
目前来说,这款AG5确实让人担心,为了延长使用寿命,只能勤换油。
关键是这款变速箱本身就不耐用,我就纳闷了,德国鬼子当初怎么就选了这个不争气的箱子装车呢?
看看本田,我见 ...
谢谢阮长老的鼓励,呵呵
省了一个阀体钱,要不5000肯定是打不住地
不过这个箱子也确实够不争气的,现在的领域还是这个箱子么?

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发表于 2008-08-08 11:43    IP属地:未知

大众的AG4,AG5确实不好啊!我的波箱就换过哟!朋友的老本田波箱从来没坏过,也没换过油!我现在的波箱20000KM就换油,看能不能延寿?

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发表于 2008-08-08 12:47    IP属地:未知

原帖由 贺先生 于 08-08-07 16:39 发表
谢谢阮长老的鼓励,呵呵
省了一个阀体钱,要不5000肯定是打不住地
不过这个箱子也确实够不争气的,现在的领域还是这个箱子么?
    我也是近来一直在研究自动变速箱。很高兴能帮到你,证明我的判断还是对的。

    现在领域装车的仍然是这款AG5。所以说买自动档的同学一定要小心使用,我原来也有一篇文字介绍它,顺别贴出来让大家看看:网页链接  

    现在我个人总结,这款AG5的弊端,可能都是由于这个手动档的功能引起的。因为原本设计AG4时是没有手动功能的,而AG5是由AG4变身而来。为了迎合市场,厂家没有做充分的量化与耐久试验,就盲目增加了AG5的手动功能,于是导致各个量孔和阀体搭配失调,并且由于增加了第五档,使得箱内的离合器片和制动片负担增加,于是导致这么多故障。

    现在自动箱修理厂的工人一提AG4/AG5就骂街。虽然保有量还算大,但是维修相当麻烦。举个例子,老本田雅阁CD5的四速变速箱,一个工长带一名徒弟,从拆车开始——解体维修——调试装车最多只需12小时(含吃饭时间)就能出厂,而且基本不用再返工了。而AG4/AG5,至少需要两名熟练工,再带一名徒弟,至少要花费至少24小时才能完成上述工作,最要命的是,你很有可能要再次返工调试!!!这才是最要命的。所以维修AG4/AG5的工时费巨高。

    有机会各位看看拆装AG4/AG5的过程,就足够一般人崩溃的了。

    再多说一句,同样,我也不看好现在的DSG波箱。原理上很牛逼,“双待双离合”但是,分离和结合过程,对相关的制动片考验很大(为了保证瞬间结合)。所以,我估计其ATF油液的寿命也会很短。当然了,DSG再不行,也比CVT踏实......唉!还是别提CVT了,飞度等小车还能凑合用(现在连飞度都不敢再用了),象国产奥迪之类的大扭矩车,您就提前备好银子吧......
“其实,我很想念某些时候的某个人、某些事......”

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发表于 2008-08-08 12:51    IP属地:未知

吓的我赶紧去换油。。

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发表于 2008-08-08 17:27    IP属地:未知

我这几天在关注雅阁的自动波看来也不耐用哟!*****

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发表于 2008-08-20 02:36    IP属地:未知

楼主所说的大线包是啥?发动机点火线束吗?
谁把谁忘记

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发表于 2008-08-20 10:21    IP属地:未知

帕萨特的4AT变速箱很差 我的02年的1.8顶配就是因为变速箱问题卖的 去年这时候卖的才8万多

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发表于 2009-04-06 19:38    IP属地:未知

AG4出问题,刚搜到这个贴,卖车的心思都有了
感谢34楼,说的很明白
反对回复可见

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发表于 2009-04-07 15:17    IP属地:未知

唉```我买这破车。。。。。怎么什么都赶上啦```````
廡俍```

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