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Polo/Polo Plus论坛 >  注意,老波罗必须使用长颈专用火花塞(图片21楼)

发表于 2008-05-08 20:14    IP属地:未知

学习了 谢谢!

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发表于 2008-05-09 06:44    IP属地:未知

原帖由 dukien 于 08-05-08 19:05 发表
我都不知道自己车上是什么型的火花塞啊!但是平常使用油耗未见异常,应该没事吧?
特地淘宝上搜了下楼主说的型号,没有结果啊!
实在对不起,笔误型号写错了,应该是FR7HPP222。搜索结果如下图:

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发表于 2008-05-09 08:38    IP属地:未知

19 还是22  长度没有注意过  但最老那批02款车,使用的是三极的火花塞吧。
6万多换下来的,因为是原车的 一直留着 。回家看一下  我是02年5月的车  6年零一周了。
这是老POLO维修手册上的关于火花塞的说明
[ 本帖最后由 stars.liu 于 08-05-09 08:48 编辑 ]



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发表于 2008-05-09 08:43    IP属地:未知

可以参考这个帖子,
*****
里面可见原来的火花塞也是长出一截的,但这个帖子的楼主换了普通长度的FD7DP,没有下文。

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发表于 2008-05-09 08:53    IP属地:未知

原帖由 刀王 于 08-05-09 08:43 发表
可以参考这个帖子,
*****
里面可见原来的火花塞也是长出一截的,但这个帖子的楼主换了普通长度的FD7DP,没有下文。
看到了,但从发动机盖子可以看出  那肯定不是第一批车  第一批车带16V字样的。  而且,第一批车的火花塞 是三极那种。
那哥们的车  气门室盖已严重渗油 呵
[ 本帖最后由 stars.liu 于 08-05-09 09:07 编辑 ]



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发表于 2008-05-09 09:11    IP属地:未知

原帖由 stars.liu 于 08-05-09 08:53 发表
看到了,但从发动机盖子可以看出  那肯定不是第一批车  第一批车带16V字样的。  而且,第一批车的火花塞 是三极那种。
那哥们的车  气门室盖已严重渗油 呵
就是这个样子的  才是第一批装车的  但具体、详细的型号不太清楚



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发表于 2008-05-09 09:15    IP属地:未知

原帖由 stars.liu 于 08-05-09 09:11 发表
就是这个样子的  才是第一批装车的  但具体、详细的型号不太清楚
这个三级的看起来燃烧不错,还有个“J”开头的字母,应该是进口的,
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

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发表于 2008-05-09 09:21    IP属地:未知

原帖由 栖霞桃村 于 08-05-09 09:15 发表
这个三级的看起来燃烧不错,还有个“J”开头的字母,应该是进口的,
周末我看一下我原来换下来的。
我6.5万换时 师傅说 留着吧  这是原车的  没准会比新的更好  后来的都是配套厂的了

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发表于 2008-05-09 09:35    IP属地:未知

原帖由 刀王 于 08-05-08 18:31 发表
关于热值,不知道网上广泛流传的有关自动比手动偏冷一度,手动1.4比1.6又偏冷一度的说法是从哪里来的,俺没见过试验结果。实际上,除非你一上路就维持6、7千转的转速,否则恐怕很难验证其寿命和性能差别。 ...
同一型号的6或7度热值,可能在30码以上加速上感觉不出来差别,同等条件下,7度的吸热能力要高于6度的,完全的以热值得高低判断火花塞的好坏,不见得就是最适合自己发动机的,通常的使用,最好参考相关本车的,高热值的在日常的驾驶中,火花塞电极的自己清洁积碳的能力差,
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

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发表于 2008-05-09 09:48    IP属地:未知

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作者 刀王  
标题 注意,老波罗必须使用长颈专用火花塞(图片21楼)
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