发表于 2007-01-03 15:42 IP属地：未知
深海寂静 于 07-01-03 10:13 AM: 在第33楼写到
旗云的巴西发动机确实好，
隔音确实一般，
性价比确实高，
现在卖6W，LZ亏了。
配置不一样，也就跌了3-4万。 3年前车到现在差不多多是这么跌的。 没什么后悔的，早从这车上拿到远大于3-4 的回报。当初普桑买17万的怎么活？
迷彩服 于 07-01-03 11:00 AM: 在第37楼写到
离合太高了，油门踏板也太高了，时间长了踩着很累，但只要习惯了还好。
离合到不是问题，原来一直开桑车 现在反过来桑车的离合不习惯。 油门踏板少许高了点，跑长途高速累了点，一直想以后买车要带自动巡航的。 （旗云的EVT 就是，无极变速，油耗高了点。）
eago 于 07-01-03 09:23 AM: 在第30楼写到
LZ的话不全面，我也是旗云1.6TRITEC车主，14个月了，优点我基本同意，但ABS绝对不是博士的。缺点漏讲了很多：如隔音差，差到100以上发动机响得无法忍受；还有就是怠速车内抖动厉害，方向 ...
我的是博士。 100时发动机声音还好才2900转，到130-150比较响，正好在4500转的共振上，上了160噪音反而小了，而且小于风躁，实际上在160以上发动机声音反而听不见。我100-120之间噪音不大，开的比较舒服。 我车原来在2000转就有个共振点，那才繁，2000转是比经得转速。 跑了2-3万公里后（即不太清），2000转的共振就没了。发动机还要多磨。
中低速真正噪音来自胎躁，来自发动机有限。 另外去做个4门隔音，效果很明显。我在维修站是见过有少部分车怠速抖，可能怠速低于750转。 我以前1万公里也是，换了新版ECU就好了，还有我用灰壳，经常拉高速，或许好点。
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Last edited by walkytalky on 07-01-03 at 16:45 ]
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