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骏捷论坛 >  自制高压线

发表于 2014-07-08 22:18    IP属地:未知

引用 半窗残月 于 14-07-08 18:02 发表的回复
买了啥好的?晒晒
呵呵,这么老的车还晒,最后买的是五星,当时纠结NGK和它,用起来好象好几年了,中间保修过一次,还是挺耐用的。
其他的除了力爽装上感觉油门重不对劲,不怎么用。不是原厂的除了NGK没买,另外红的、黑的都没用多久就坏了,后备箱放着两套原厂,印象中是好的。
点火线圈目前在用博世,杂物箱也有好多个,有些是好的,但当时的标记忘记了,分不清哪个是好是坏了。

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发表于 2014-07-09 00:00    IP属地:未知

楼主动手能力超强,原来搓车还跟高压线细有关系啊,不过楼主买的红色线铜丝也不算多啊,明天我拍一张货真价实的线给大家看看能用不

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发表于 2014-07-09 09:40    IP属地:未知

引用 funkycar 于 14-07-08 00:04 发表的回复
小铜钩子应该不要,多包出3厘米的铜芯,用电烙铁焊在铁柱上。买一节儿编织铜网套在线外面,避免高压电磁干扰。就更完美了。草他玛5-star敢买350元就尼玛不到50元的成本。楼主好样的大家一起动手做高压线。
严重同意!

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发表于 2014-07-09 09:51    IP属地:未知

这玩意自己做没几个钱,建议楼主做了网上卖去,我们捧场,,,
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发表于 2014-07-09 12:00    IP属地:未知

引用 广角镜2010 于 14-07-07 20:14 发表的回复
06款骏捷1.8手动豪华版,换了12孔喷油嘴,目前是博世高压包,霍尼韦尔铱金火花塞,最近发动机噪音大,正常加速搓车,正在考虑钻石和防火墙隔音。
    前几天看到车友自制高压线,虽缺乏科学依据,却简单易行,决定先行试一试!
    淘宝上购得一米五万伏硅胶线,13元,邮费10元。耐高温绝缘硅胶9元包邮。又翻出报废原厂高压线2条准备改造。
    这是分解的原厂线:
...
楼主帮看一下,这种电缆能用吗?粗吗?不知道这是多少几平的电缆了

[ 本帖最后由 verycd8 于 2014-7-9 12:02 编辑 ]

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发表于 2014-07-09 12:48    IP属地:未知

再来一张有比较的图片。

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发表于 2014-07-09 14:20    IP属地:未知

对电缆外行,有不妥之处,请高手不要笑我啊

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发表于 2014-07-09 14:43    IP属地:未知

引用 verycd8 于 14-07-09 12:00 发表的回复
楼主帮看一下,这种电缆能用吗?粗吗?不知道这是多少几平的电缆了
[ 本帖最后由 verycd8 于 2014-7-9 12:02 编辑 ]
你这个线当然能用就是外皮薄了些达不到万伏的绝缘呀,能随的电流用不完了。
烧友出品必是精品。

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发表于 2014-07-09 15:41    IP属地:未知

引用 1w2f3b 于 14-07-09 14:43 发表的回复
你这个线当然能用就是外皮薄了些达不到万伏的绝缘呀,能随的电流用不完了。
谢谢指导,请问缸线一般几平方的线就够用?

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发表于 2014-07-09 15:58    IP属地:未知

对于我的无知,让我感到惭愧,转发网上搜到的帖子:
缸线又称高压线,高压导线顾名思义就是肩负着传输由高压线圈所发出的高压电流到火花塞的任务。一组优良的高压导线必须具备最少的电流损耗及避免高压电传输过程产生的电磁干扰。 一般车上的高压导线由于包覆材质所限,因此设计成约有5k 的电阻值,以防止电磁干扰,但这电阻值确会降低导线的传输效率,造成电流的损耗。若将导线包覆的材料改为硅树脂,则干扰的问题可获得解决,电阻值也可大幅降低,高压电流因传输而造成的损耗也可降低,这也就是改用硅导线的目的。改用硅导线绝不可能让你的点火系统脱胎换骨,但能收强化体质之效,也可为后续的点火系统改装铺路
转贴 关于缸线,火花塞,地线改造的分析
以下问题仅供大家讨论
1。大家不要“梦想”通过简单的改装就会使车辆的性能有飞跃式的提高。如果是这样容易就能达到目的,车辆生产厂家的专家们能不知道?车辆的生产厂早就这样做了。
也就是说2。4的无论怎样改也不会变成4。3的。


2。关于高压线和火花塞的改装话题:
如果有人问你,同样一个爆竹,是用香烟点燃响还是还是用火柴或打火机点燃响?你会用异样的眼光看着他,你怎么会问这样“愚蠢”的问题?但如果有人告诉你用强力火花塞点燃发动机内的可燃气体,会增加发动机的马力,你也许会毫不犹豫的相信。
其实两个问题答案是一样的。
大家可以把高压点火线拆下来,用万用表量一下。你会发现两端不是直通的(有几千欧姆的电阻),这个电阻在电路学里面叫阻尼电阻,其作用是限制火花塞放电后的通过火花塞的电流,防止点火线圈和点火线路因过电流损坏和停震(震荡线路停止工作)。您再量量您要改装的高压点火线,它的电阻如果(应该是肯定)比原厂的高压线电阻小,现在您应该知道了为什么点火能力增强了?可是这种增强是靠牺牲什么换回来的,不说你也会想到。如果哪天走到哪个荒郊野外点火线圈坏了,那可是哭都来不及了。
3。关于地线的改装,电瓶的负极是通过易熔线和车体连接的,它的作用是当电路短路时熔断切断电源,防止电器火灾。如果再并上几条电线(地线),电路再短路时就不会熔断了。前几天在北京的京通高速公路上发生六车追尾有4车起火,希望这样的事不要发生在你的车上。
4。如何看待改装点火线路和地线的效果。
有的车友可能要问,既然从理论上换火花塞和地线等不会有实质性效果的提高,为什么有的车友改装后会感觉到动力提高呢?其实答案很简单,更换点火高压线和火花塞后改变了发动机的点火时间(正时)起到的效果,而并不是点火能量提高改善了发动机的动力。我们都知道,发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的。使用不同标号的燃油所需的点火提前角是不一样的。在汽车设计时为了适应不同地区的不同标号的燃油,点火提前角一般都设计在适应较低标号的燃油。也就是说你现在车辆发动机的点火提前角并不是你现在使用燃油标号的最佳值。这时如果你换了火花塞改变了点火正时可能发动机的动力就会改变。那为什么更换火花塞会改变点火正时(时间)呢?这是因为发动机的点火电压不是一个恒定值,而是一个点火周期内隋时间变化的上升曲线。这就使不同型号(间隙不同放电电压不同)在产生火花的时间不同,一般讲间隙小的火花塞点火提前,间隙大的火花塞点火置后。分析到这您知道了吧,其实不用更换火花塞和高压线,只要用适当方法调整一下点火正时(改电脑程序,或调整火花塞间隙)都能改变发动机的工况,不信您就马上调调试试。我们有些车友发帖说换了火花塞和高压线后效果不好(原话说是感觉火焖在里面)后来调整了火花塞间隙后效果好了,这就更证明了我的分析是正确的。还有一个问题要提醒大家注意,现在的电喷加三元催化的发动机的点火时间都是按发动机最佳的环保指标来设定的(最环保时可不一定是发动机动力最佳时),而且是通过氧传感器来实现闭环控制的(就是说不论你怎样改变火花塞间隙都不会改变点火正时)。一些改装后的车友反映说改过高压线和火花塞后只在突然加油急加速时有变化而在发动机(速度)稳定时,动力和没改前没有变化就证明了这一点。
5。目前来讲任何改装和节油措施基本上都是“得不偿失”
仔细观察和分析现在的改装和节油技术后,得出的结果是没有一项能够成为有实质效果的主流成果。
从早年的水变油技术,到后来的加“奇魔”发动机终生保不大修(也不知倒当发动机需大修时还找得到“奇魔”的JS吗?),到今天的“三高节油王”。我还不知道有哪项技术可以作到节约的油费(维修费)可以抵得上采用他们的投入的。也许是我偏激了,如果哪位车友确实收到了“省钱”的效果也请你把经验传授给我们的车友们,也好让大家都受益 。

[ 本帖最后由 TTTTIGER 于 2010-9-28 21:06 编辑 ]

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