======全合成机油的误用=====-爱卡汽车网论坛

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青铜元老

注册 2005-10-09 来自浙江省|宁波市

发表于 2007-02-04 17:34 IP属地：未知

不是很赞同。
1.合成有和矿物油的基础油不同，产生的后果：抗氧化性能不同，当然任何润滑油的基础油的添加剂中都有抗氧化剂。其作用，延长基础油寿命，减少酸性反应，降低油泥沉积。
2.关于黏度，任何黏度级别的内燃机润滑油都是调和出来到的，润滑油添加剂中有黏度调和剂，所以所谓黏度和全合成之间的关系也是不存在的。
3.油膜厚度，建立在传统意义上的油膜厚度概念是错误的，润滑油好和坏跟油膜厚度是无关的。大家关心的好坏其实是油膜的坚硬度。所以说润滑好坏的关键是油膜的坚硬度而不是肉眼所观察到的油膜厚度。
4.接着第3点继续说，油膜厚，事实上有其不足，就是反而增加机械运行阻力，其结果降低功率。油膜厚除非是来防锈，呵呵。
5.黄壳的效果是那位TX说的。其实黄壳代表了传统典型的矿物油表现。这个和新型的那种通过加氢技术生产的基础油是不同的。
欢迎探讨。
注：本人近期通过学习，逐步了解了润滑油添加剂种类，作用，以及润滑油性能衰减的原理，等一定时候写一遍这方面文章，请大家参阅，并探讨，呵呵而不是争吵。

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布鲁诺

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青铜元老

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发表于 2007-02-04 17:55 IP属地：未知

32楼

在衡量油膜坚硬度的时候要引进一个感念，就是润滑油附着力，简单的说就是把润滑油倒在金属表面后再擦掉后油膜附着在金属表面的强度。这个概念在内燃机润滑油特别重要，因为大部分发动机磨损是在冷车启动产生的，所以如果能减少冷车启动的磨损的润滑油肯定是不错的润滑油，因此好的润滑油的油膜附着力也应该很好，当然不是说一定是全合成的好，事实上现代所谓矿物润滑油基础油的发展已经能做到这点，通过加氢工艺，重新排列分子间的结构，脱出其他杂质，保证了基础油的纯度，也能提供和全合成差不多的性能。而两者的区别是什么呢？就是抗衰减性不同，无疑全合成要优于后者，因为毕竟是通过合成的。合成的概念是什么，简单的说地球上本来没有，人类通过科技人为的制造出来。然而就普通用户来说，现代矿物油也能提供性能不错的产品，而且价格更低。

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不是一点坏点坏 3.4W+ 爱卡币 18376 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-03-26 来自江苏省\|苏州市	发表于 2007-02-04 17:56 IP属地：未知 33楼偶同意楼上的意见
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venice

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发表于 2007-02-04 17:57 IP属地：未知

34楼

布鲁诺 于 07-02-04 05:55 PM: 在第32楼写到
在衡量油膜坚硬度的时候要引进一个感念，就是润滑油附着力，简单的说就是把润滑油倒在金属表面后再擦掉后油膜附着在金属表面的强度。这个概念在内燃机润滑油特别重要，因为大部分发动机磨损是在冷车启动产生的， ...

要说润滑油，还得听布鲁诺的

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布鲁诺

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青铜元老

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发表于 2007-02-04 18:11 IP属地：未知

35楼

netbeetle 于 07-02-04 05:13 PM: 在第30楼写到
老觉得大家油个误区，老觉得0W-40或5W-40的机油比15W-40的希，机油后面一个数字才是机油的流动性，只的是在100度的情况下机油的粘稠度，也就是说，不管是0W-40还是15W-40，在发动机正常工作时（水温在90度左右） ...

既然这位TX谈到油泥，也说说油泥吧！
油泥是什么，不是灰尘，不是碳，为什么有的TX会说那是碳，待会我会提到。
一种润滑油如果在使用过程中产生大量油泥，可以说那个油肯定不好，同理如果一台发动机的机油壳内有大量油泥，那它肯定使用了性能不好的润滑油。油泥多少其实就是润滑油抗氧性好坏东表现。为什么我说是油泥而不是有些TX认为的碳呢？其实那是焦质，产生的原因：1.润滑油抗高温性差。二.油泥受热结焦。
提到油泥还要提一下壳牌。壳牌的情节性强是公认的，其实这是它的卖点而不是它基础油的特点，简单的说润滑油在制造中还有加入一种添加剂，就是清洁剂。其作用是清洁发动机油路，这个添加剂任何油都添加，只是壳牌比较有特点，至于是什么，估计是商业秘密。呵呵

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布鲁诺 4.7W+ 爱卡币 18011 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-10-09 来自浙江省\|宁波市	发表于 2007-02-04 18:12 IP属地：未知 36楼 venice 于 07-02-04 05:57 PM: 在第34楼写到要说润滑油，还得听布鲁诺的表吓欧，我只是乱弹...
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tennis555 4545 爱卡币 4039 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-11-08 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2007-02-04 19:24 IP属地：未知 37楼沈阳用什么样的机油？
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布鲁诺

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青铜元老

注册 2005-10-09 来自浙江省|宁波市

发表于 2007-02-04 20:02 IP属地：未知

38楼

具体的说机油的选择是要根据使用地气温特点来，比如沈阳，冬天和夏天温差很大，那就要选择不同黏度的油，但多级机油的出现一定程度改变了这点，比如5w-30，前者代表使用环境温度，表示冷车启动时机油能保证的温度，后者代表机油正常工作时能提供的黏度指数。在沈阳应该这个级别能满足你要求，另外根据车况不同也要作不同的选择，新车应选择黏度小的机油，理由是机件配合紧密，如果选择黏度高的机油则造成工率损耗，相反旧车则用黏度大点，理由是油膜厚点，机油的吸震减负性好点，减少机件运行噪音，另外还能增加密封。

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yikuneagle 1622 爱卡币 1456 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-04-25 来自广东省\|深圳市	发表于 2007-02-06 21:37 IP属地：未知 39楼学习！！！
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枯叶旅行 1.9W+ 爱卡币 8463 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-05-02 来自北京市\|北京市	发表于 2007-02-06 22:35 IP属地：未知 40楼俺二保后一直用福斯全合成(5W-40), 上次看见一个6万公里的BORA 1.8T,平均每4700公里换原厂机油, 发动机里面都是褐色的东西,而看俺滴还都是原色的(因该叫银白色吧)...俺在北京, 没有觉得其他异样啊,已经3万公里喽...
	群舍群得看智慧，做大做小看格局，可快可慢看悟性，是成是败看坚持 [每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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