不安全，不建议，不管行不行！

我的理解和做法
我理解的7DSG结构和原理：其实就是有两个离合器的7档手动变速箱。比起大众的MQ200就多了1个离合器，一个促使离合器动作的执行机构。一套换档动作机构（滑阀箱）替代手动换挡的。
手档时我经常在快到红灯时摘空档，在严重堵车时，会抬松抬松离合器，以便以极慢的速度跟车。
空挡滑行不论何种变速箱，从驾校法培时就被告知不能空挡滑行，我理解：一方面是怕空档溜车下坡会失去发动机对车的牵制，平路溜车时突然有情况想加速会来不及操作，大货车如果长下坡空档溜发动机再不甚熄火可能造成气压不足。总的来说主要还是安全方面的要求是第一位的。
所以我现在开高旅是这个样子的，快红灯了，空档滑过去。严重堵车时，我会D-N-D-N。目前1W多KM变速箱是正常的。
如果不像我这么操作，变速箱会是这样的工作过程：快红灯时，D档+轻带刹车，变速箱会根据转数及速度，逐一跳档，7，6，5，4，3，2，1——>半联动——>停止。
严重堵车时，回事D档+轻带刹车，持续半联动跟车。
如此一来一方面会导致离合器磨损比较快，一方面在炎热高温+堵车时会导致离合器超温。
虽然我的做法对很多车主来说等于失去了AT的轻松便捷，但对于我这种手档出身的不是挑战，而且乐在其中。
我的做法供各位参考。
最后我想说，要是高旅有6MT我会毫不犹豫的不要AT，甭管是DSG还是6AT。
[ 本帖最后由 大块花岗岩 于 2013-4-7 17:16 编辑 ]

学习了！

同感！有MT多好！

电喷车，空档不省油，你可以看看行车电脑，空档是需要怠速的油耗，而带档不给油，油耗是0.