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锐志论坛 >  丰田GR系列发动机改装的遗留问题之二

发表于 2012-12-02 23:32    IP属地:未知

原帖由 游客(未登录) 于 2012-12-2 23:27 发表
在我已知的测试数据中:
0-100:3.0S最好成绩7.3秒,3.5最好成绩6.5秒,快了0.8秒。
400米:3.0S最好成绩15.4秒,3.5却要15秒……只相差0.4秒。
显而易见,3.5的后段真的无力了。
不过,窃以为…… ...
最多就换上个3.0ECU,排气正时更接近点,但排气门大小根本无法改变
所以,我不乐观
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

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发表于 2012-12-02 23:33    IP属地:未知

原帖由 yjguanweili 于 2012-12-2 23:22 发表
赶紧说重点啊~前面的都是是铺垫。
你把问题都摆出来,透明了,总不能光说说吧,得把解决问题方法或者方案摆出来吧。如果没有解决方案?!那你这么一说,不是动别人的奶酪了吗?
我的方案就是没有方案
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发表于 2012-12-02 23:34    IP属地:未知

坐下听课! 学习感受体验进行时

刹车:    前GS430分泵+全浮动轻量化原盘、后LS460分泵+划线原盘、片、挡板
发动机+变速箱: 3.0+3.0大力鼓   尾牙:2.5尾牙+86LSD   避震:   蓝桶+MARK簧
底盘强化:IS元宝梁、IS羊角、前翼、黑桃A、游客大三元、三角裤、X棍、铁元宝梁塞子、GS2、3、4、6号底盘加强件、
灯光:2近、4远、6氙灯
其他:   胎

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发表于 2012-12-02 23:35    IP属地:未知

原帖由 奸商伪车迷 于 12-12-02 23:33 发表
我的方案就是没有方案
办法是有的,问题是失去性价比
LMRacingMP

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来自 爱卡触屏版 发表于 2012-12-02 23:36    IP属地:未知

等待下星期的大作

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发表于 2012-12-02 23:37    IP属地:未知

原帖由 LouisMark 于 12-12-02 23:35 发表
办法是有的,问题是失去性价比
3.0的解决方案就是换新锐志3.0电脑,这个我知道。但3.5的解决方案确实想不出来啊
我是出来晒的!

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发表于 2012-12-02 23:41    IP属地:未知

只有整车移植3,5直喷才是王道 发动机 变速箱 行车电脑ECU当然原厂3,5的排气也得换好 不然再怎么改也不可能完美啊········
控制欲望,避免改车····

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发表于 2012-12-02 23:41    IP属地:未知

看来JS是把丰田的GR系列吃透了,学习!3•0S话说直接换3•0的ECU就可以了吗?
我就是机板的粉丝!

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发表于 2012-12-02 23:43    IP属地:未知

原帖由 奸商伪车迷 于 2012-12-2 23:32 发表
最多就换上个3.0ECU,排气正时更接近点,但排气门大小根本无法改变
所以,我不乐观
现在有一个新的3.5改法,低转速的扭矩没有以前的那种那么强,但是后段却真的比以前的更有力提速来的猛烈。前些日子我发的一个帖子也提到了,网页链接。目前没有数据支持,全是驾驶体验,勿砸,哈哈。具体为什么这样,我也不知道,改天有时间再跟你详细说说。好不好先放一边,单纯地比较以前的3.5,开起来完全是两个脾气,比较明显的不同。
QQ、微信:32647771

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发表于 2012-12-02 23:45    IP属地:未知

要研磨缸盖、换凸轮轴么?瞎猜一下~
奔驰新S级成功把皮革做出了塑料的感觉,真心差劲...

PS:豪华车轴距不到3.5米,装腿托都是耍流氓行为。

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