用示波器说话，电瓶决定工况-爱卡汽车网论坛

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黄金元老

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发表于 2011-07-28 22:11 IP属地：未知

热猫这个探索有点意思，另辟蹊径。
但确实还有些疑问：
jack44444444 说的有道理， 为什么新电瓶和就电瓶，放电波形会不一样呢？引起这个现象的本质原因是什么呢？电瓶和电瓶间的差异是什么？

caiyibin说的发动机带发电机工作起来，能量足够点火了也是事实，着车后就是把电瓶线断开也不会熄火。这样看电瓶的新旧对点火的波形影响应该不大，莫非旧电瓶内阻增大起不到稳压作用交流发电机经整流后波形是脉动直流而不是平滑直流而影响点火的波形？
反正这个工作挺有现实意义的，我们的目的就是车子开起来轻快顺手一些，油耗低一些如果找到新旧电瓶引起点火波形不一样的真正原因了，那我们就完全可以用技术手段彻底解决这个问题。

[ 本帖最后由 BD1AIL 于 2011-7-28 22:16 编辑 ]

想去台湾骑摩托环岛。

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TM--FK 宰牛刀 1W+ 爱卡币 3565 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-12-26 来自山东省\|潍坊市	发表于 2011-07-28 22:22 IP属地：未知 32楼学习了！另问：锚喷的进度
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jiaxgz 3.5W+ 爱卡币 972 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-05-22 来自山东省\|济宁市	发表于 2011-07-28 23:49 IP属地：未知 33楼这么说午器还真有一定道理
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午夜上网偶本善良 4.8W+ 爱卡币 36226 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-11-28 来自广东省\|广州市	发表于 2011-07-29 03:38 IP属地：未知 34楼学习....................
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EXCEPTION 8240 爱卡币 6400 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-10-19	发表于 2011-07-29 08:43 IP属地：未知 35楼电平新旧对16v的点火模块好像没啥影响，跟16v的模块结构有关。
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vvv-wing-vvv 5218 爱卡币 2031 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-01-08 来自湖北省\|武汉市	发表于 2011-07-29 09:19 IP属地：未知 36楼原帖由 EXCEPTION 于 2011-7-29 08:43 发表电平新旧对16v的点火模块好像没啥影响，跟16v的模块结构有关。 16V的点火模块和 8V的点火线圈两者的电路基本一致，也仅只是外形有非常大的差异。
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白银元老

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发表于 2011-07-29 09:20 IP属地：未知

37楼

原帖由 EXCEPTION 于 11-07-29 08:43 发表

电平新旧对16v的点火模块好像没啥影响，跟16v的模块结构有关。

16v的点火模块次级是要给ECU提供点火反馈电压的，所以如果在启动的瞬间，点火那一缸电压不足以达到电脑判缸的电平，电脑将无法进行顺序喷油，进入跛行模式，所以就抖起来了

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白银元老

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发表于 2011-07-29 09:26 IP属地：未知

38楼

原帖由 BD1AIL 于 11-07-28 22:11 发表

热猫这个探索有点意思，另辟蹊径。
但确实还有些疑问：
jack44444444 说的有道理，为什么新电瓶和就电瓶，放电波形会不一样呢？引起这个现象的本质原因是什么呢？电瓶和电瓶间的差异是什么？
caiyi ...

猫猫感觉这个差异主要还是旧电瓶提供点火线圈的充电电流不够的。同一个ECU在相同转速给出的点火线圈充电时间是一样的，电瓶旧了，充电电流不能达到接近饱和，ECU切断充电电流后，线圈次级感应的电压无法击穿处于压缩行车的混合气体，能量从点火线圈的旁路电容得到释放和衰减。所以看到的波形是反复震荡的。旧电瓶即使在成功击穿混合气体的时候，由于能量不足，放电持续时间太短，所以看到的电压是直线下降而不是新电瓶那样平滑过渡

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