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tt-0526 认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 1.8W+ 爱卡币 8088 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-02-06 来自海外\|亚洲	发表于 2011-06-17 16:28 IP属地：未知 31楼原帖由 liuyuanen 于 2011-6-17 11:15 AM 发表得瑟帖，鉴定完毕。好厉害，竟然轻易就被你给识破了 [ 本帖最后由 tt-0526 于 2011-6-18 17:48 编辑 ] 附件点击查看原图 (38.63 KB)
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傲雪残月 2911 爱卡币 2042 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-11-21 来自上海市\|上海市	发表于 2011-06-17 20:25 IP属地：未知 32楼哈哈,谢谢老大哥的指导~关于离合能有什么指导性的意见吗?
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发表于 2011-06-18 17:48 IP属地：未知

33楼

原帖由 傲雪残月 于 2011-6-17 08:25 PM 发表

哈哈,谢谢老大哥的指导~关于离合能有什么指导性的意见吗?

多片式離合肯定加重腳感，這個是定律，至於是否需要更換多片式離合，還得看你的增壓值設定
單片式離合的部分；離合腳感重不重與離合器壓板上的簧片磅數有關，而離合器片只與磨差係數有關，這兩個要分清楚
承上；如果你使用多爪式金屬材質離合器片大幅提高磨差係數，即使仍然是原廠離合器壓板，腳感也不會有所加重
由於不清楚你的增壓值設定有多大，如果不是四五百匹以上的異類設定，原廠離合器壓板+多爪式金屬離合器片，就足以解決你目前的打滑問題
對於那些舊變速箱的流用，由於釋放軸承並非濕式潤滑，包括離合器壓板上的簧片也同樣會衰減，所以在考慮對應新離合器片的同時，離合器壓板與釋放軸承最好都一起跟換，因壓板上的簧片也與瞬間接合時的壓緊力有關
[ 本帖最后由 tt-0526 于 2011-6-18 17:53 编辑 ]

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发表于 2011-07-31 01:11 IP属地：未知

34楼

如之前所料，马六果然太重了，4.687的新终传换好之后，市区行走的综合油耗，开始更省了
始料未及的是，高速公路定速情况下，竟然也比从前更省油，而且是在还没换上225/45R17的轮胎（未增加直径的情况下），约1000公里时就想说高速也省油，决定观察一下再说，2000公里后又想提，还是决定再观察，目前已经行车超3500公里了，确定不会错，无论是市区或是高速公路，两种工况都比以前更省油

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发表于 2011-07-31 01:20 IP属地：未知

35楼

装好前500公里因为还在外地出差，当时车就放在汽修厂给我的维修者开着，因为安装前曾经对他解说过（为何要换终传的修正用意），于是当他在这500公里内先感觉到连高架路定速时也很省油，提起此事时，因为还没换轮胎，我还一度以为他应该只是误判（他对马六也有不少经验）

500公里后领回爱车，并将油耗重新归零判断，全于上海市区行走至700公里时，发觉行车电脑综合油耗开始能低于10，未换终传以前记得都会超11，这部分如我预期

700公里后前往无锡，高速公路都是六檔定速在120公里，于是发现行车电脑的瞬时油耗，在平整路况下多数能低于8，未换终传以前记得都会超8，但引擎转速感觉好像没变化，以下附图提供参考，同型车的车友也请帮忙比对转速变化后告知（手动檔2.3L）

[ 本帖最后由 tt-0526 于 2011-7-31 01:27 编辑 ]

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发表于 2011-07-31 01:34 IP属地：未知

36楼

虽然我有锂铁电池而导致种种可能，但这侧面证明，马六引擎于闭环情况下，因为车体太重了，所以国产化调校出的功率负荷推重比较大，由于修正的4.687速比或许仍合理在ECU足以对应的工作范围内，无法以转速可能提升而导致油量增加的常态判断
还有另一项的可能是，国内油品实在太差，导致超出日本当初对国产化调校的预期
日本寄来的前轮圈虽然到了，估计最近人品不好，竟被海关给扣下

，正在托人处理当中，等换了225/45R17再说说新一轮的体验

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发表于 2011-07-31 02:16 IP属地：未知

37楼

加速度的变化当然会提升，数据在眼前还用说吗，而且现在还是215/45R17，似乎又猛得有些过头，导致入弯时的转速控制暂时无法适应，直通那端开始又有些堵的感觉，跟趾补油确实得做更大的脚感对应，只能等换好225/45R17再试试，看情况是偷懒不得，估计尾出口又得继续放大。。。
经由此次也有了更新的理解，车仅重1.2吨多的FD2为何要使用5.1的终传，除了比DC5更增加的车重是其中原因，然而相对更偷轻的MUGEN RR也未见有各齿比的修正（包括终传这部分）
再加上辗转又找到CL7（EURO-R）的六檔变速箱数据，此车设定最为接近马六，日本方面与DC5同场比对纪录也能够发现此车的蹩脚情况（指的是原厂车），使我又开始好奇，如果当初选的是5.0来搭配使用225/40R18可能会是什么情况

[ 本帖最后由 tt-0526 于 2011-7-31 02:23 编辑 ]

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白金长老

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发表于 2012-03-24 21:49 IP属地：未知

38楼

原帖由 tt-0526 于 11-06-01 14:50 发表

4.687的终传+225/45R17是个新计划

趁今日闲着，翻出老帖补充，距新的终传安装之后已九个月，分别也试过225/45R17及225/40R18，尤其是对应我所在地的杯具沪四油，这样的差速比修正，各种工况明显比一汽原厂的调校更合适国内，包括各种加速反应感觉更好开，而且城区综合油耗更省些，总之闭环时的各种工况反应速度更快，高转速时在开环工况下也未感觉有虚耗动力的情况出现，极速大约变化在210左右就撑着，这是我的2.3车型大致情况

如果还没打算放弃破马六，而行驶数已超十万公里以上，前提必须是手动档车型，在你考虑更换离合器片时，如果足够预算，顺道准备好这个终传同步拆换，我的车型都感觉很合适，相信对2.0的车型又升级225轮胎规格的只会更趋于正面

企鹅 2107176628

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广州阿黎 4825 爱卡币 2150 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-09-13 来自广东省\|广州市	发表于 2012-03-25 11:08 IP属地：未知 39楼可惜。。。偶是AT
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