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高尔夫论坛 >  天热了,拆解空调离合器(空调电磁阀),暴利的真相。

发表于 2011-04-27 21:46    IP属地:未知

高人涌现

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发表于 2011-04-27 22:21    IP属地:未知


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发表于 2011-04-28 12:26    IP属地:未知

原帖由 motorsky 于 11-04-26 23:32 发表
这个都是可以分解的,最好是只换电磁线圈
自己绕电枢,当然不是那么靠谱,首先要找到合适铜丝,然后,绕组圈数,阻抗,电抗,都是要在合适范围内,要不然,这么大的电流冲击,(动作时间短,肯定要求铜丝粗, ...
只是一个电磁线圈,我个人觉得也没有这么复杂,只要知道线圈的外径,内径和高度。线圈的工作电压是14V(因为发动机工作时发电机发出来的电压是14V),铜线的安全载流量1平方毫米2.5-5.0A,预先选取一个线径的漆包线,根据电工手册和知道的外径,内径和高度就可以大致计算出用这款漆包线的工作圈数,然后再根据圈数计算出铜线的电阻值按照欧姆定律I=U/R=14/R校核一下实际工作电流就可以了。计算出的电阻大了的话那就重新选大一号的漆包线。有条件的话选耐高温F级的漆包线。

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发表于 2011-04-28 21:44    IP属地:未知

必须顶!顶顶顶

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发表于 2011-04-28 22:09    IP属地:未知

我的06年买的高4在08年遇到同样的问题;在合肥的汽配城买到电磁线圈120元,到4S店谈好:在不打开冷媒系统的前提下,更换了线圈使用至今一切正常!

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发表于 2011-04-28 23:26    IP属地:未知

太牛了。 必须支持。

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发表于 2011-04-29 06:56    IP属地:未知

对换电磁线圈才叫修

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发表于 2011-04-29 12:17    IP属地:未知

这个俺去年也中过招,换了个,花我俺1000多大洋,他NND……

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发表于 2011-05-01 22:37    IP属地:未知

这个必须要顶,只要换线圈就行了

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发表于 2011-05-03 12:01    IP属地:未知

2010年6月,高尔夫4  1.6  2V  更换空调电磁离合器,4S店用的捷达的一款,

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