320元油气分离器400元嘉实多极护5W30行货，更换体验、旧件完全拆解，维修忠告！-爱卡汽车网论坛

seatwar 1.1W+ 爱卡币 5334 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-03-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2010-12-27 23:27 IP属地：未知 31楼看这里是不觉得的：附件点击查看原图 (79.16 KB)
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发表于 2010-12-27 23:31 IP属地：未知

32楼

不小心被LD看到，竟害得她老人家作了下呕（愧疚啊！），命令我立即丢楼下垃圾箱去........（还拿相机拍来拍去的，神经了？！）
内部结构是复杂的，有很多机关。以前觉得这个塑料东西怎么那么贵，原来是有道理的，因为仿制的难度，国产替代产品质量如何也是令人担忧的。

红线所指有一个上下相连的活动机关，空洞底部是一个弹簧压住的通气阀门，已经被脏污完全糊住了。

提示：约6万公里前，一直4s加D4机油，5000公里一换，之后极护。
（拆解未完待续）
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-28 23:36 编辑 ]

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l2516010 2.9W+ 爱卡币 20536 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-05-08 来自海外\|大洋洲	发表于 2010-12-27 23:41 IP属地：未知 33楼具体在发动机那位置？
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seatwar 1.1W+ 爱卡币 5334 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-03-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2010-12-28 09:08 IP属地：未知 34楼原帖由 l2516010 于 10-12-27 23:41 发表具体在发动机那位置？发动机后面，启动马达旁边。
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发表于 2010-12-28 21:45 IP属地：未知

35楼

尽管遭LD呵斥，无奈咱学理科搞技术出身的喜欢刨根究底，一个东西没搞明白是怎么回事，是肯定不舒服的！继续暴力拆解。
剪破外壳：

红线表示油气（油烟）流动的路径（有两条路径）。油气从中间那两个孔里出来，绕流进入调压阀，此间，油气温度已经降低，烟气中的水蒸气开始凝结成水，导致金属（铁）粉尘在此氧化，将胶木塑料的腔体壁沾染成铁锈色。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-28 23:11 编辑 ]

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seatwar 1.1W+ 爱卡币 5334 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-03-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2010-12-28 21:51 IP属地：未知 36楼油从圆盖下的孔里流出来进入曲轴箱。附件点击查看原图 (53.98 KB)
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seatwar 1.1W+ 爱卡币 5334 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-03-05 来自湖南省\|长沙市	发表于 2010-12-28 21:54 IP属地：未知 37楼这个油气分离器跟俄罗斯套娃似的。中间扯出来的这个东西（分成上下两段腔体,暂称其为“分离芯”吧），结构很复杂的：点击查看原图 (82.52 KB) 2010-12-28 21:54 [ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-28 23:38 编辑 ] 附件点击查看原图 (79.63 KB)
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发表于 2010-12-28 22:02 IP属地：未知

38楼

这个“分离芯”有两条油气流动路径：
路径一类似机油滤清内的那个旁通阀门，也由弹簧将风门压住，平时是关闭的，它的作用是当路由复杂、狭窄的“路径二”不通时，旁通油气，油气如果走这个路径，油气分离效果将大打折扣！！
（下图我用起子把旁通阀的活门顶开了）
拆到这里，我终于明白了我的车在使用这个油气分离器时的一个现象：打开机油加注盖，加注口吸气量极少，怠速起初几乎不怎么上升，有时能过一会后上升一些，原因就是路径二堵死（或通气量极少），而路径一的活门因极重的油泥给糊住了，几乎不能打开，或在气压作用下缓慢打开一点。所以即便机油加注盖打开，也不会有大量的空气从曲轴箱这个路径走分离器再到节气门那边，引起怠速上升。
由此看来，我的这个分离器确实是该换掉了。打开机油盖，如果怠速不立即大幅上升，就表明路径一旁通不良、路径二有可能堵死。但是，打开机油加注盖怠速能上升并不能说明你的油气分离器就是好的，因为有可能路径二已经堵塞，但路径一旁通良好。旁通，意味着油气分离效果几乎丧失。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-28 23:48 编辑 ]

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发表于 2010-12-28 22:42 IP属地：未知

39楼

“路径二”是重点，油气所走过的路径拐弯抹角，并走到“分离芯”下半截腔体中来转上一圈，曲折的路径，让油气冷却、油雾粘到腔壁回流。如果这条路径被油腻积碳阻塞，油气旁通走路径一，则油气分离效果就不好，大量机油被抽到进气系、进入汽缸烧掉或做积碳贡献了。

那些空洞就是油气进进出出的通道。

“分离芯”底部也有一个单向阀式的回收油回流孔：

积碳好严重啊，才九万公里啊，足见曲轴箱油烟的温度还是很高的，沉积物除碳粉外，还掺有红色铁锈，意味着有铁粉尘进入油气分离器。咱一直保养及时，6万公里前每5k公里4S店换一次D4，之后到嘉实多代理商处买极护（真品无疑），1w一换。
本贴结束之际，建议已到我这个公里数（5年9w公里）、特别是一直用矿物油的朋友，尽快更换这个肮脏的油气分离器，避免你的发动机开始“慢”烧机油，直至缸内严重积碳，活塞环卡滞、磨损等严重故障。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-28 23:46 编辑 ]