发表于 2010-08-28 14:28 IP属地：未知
这次通过不同的路况总结，发现真正限制越野能力和abeihang所说的情况一样。 简单说来就是没等轮胎打滑系统就进入自保状态（现在不确定，姑且把这种情况称之为自保），发动机转速下降四个轮子一动不动，而且 ...
嗯，是的，这种保护在玩沙子的时候，更加如此，包括电子辅助系统，ESP OFF等等，都是在陷车的时候没什么作用，作用都是在之前增加的是不陷车的几率而已了，最关键的是油门的控制
只要油门控制不好，发动机，变速箱立刻启动保护程序，无论油门怎么踩，发动机转速不变
沙漠是对于越野车来说是最极端的考验了
开车去沙漠，假如轮胎不放气，车子基本进去之后，立刻陷车，其实对于所有车来说都一样
由于沙漠的附着力极低，对于动力的损失几乎达到40%甚至更多，进入沙漠，感觉多大排量都不嫌多了
此时，需要的是控制油门了
牧马人其实也一样有变速箱保护，现在的车子基本上都有类似的保护，早就从化油器时代不如电子时代了
我们开的牧马人，在沙漠中一样也陷车，一样也是怎么踩油门，都是怠速，
这个时候，慢慢玩，玩多了，就总结出油门的感受了，所谓逗着油门开
有经验的车手给我们传授的驾驶经验往往很简单，就是最终都是司机对油门的控制
小指也有很多时候如此，油门深了不行，浅了也不行，小了车子冲不起来，大了打滑发动机保护
这需要多多的玩之后，才能慢慢找到自己车辆最佳的油门状态了，也所谓人车合一吧
对于大轮胎来说。可以多多体会一下
不少车主原车胎基本都没有越野过，所以换了轮胎之后的感觉也很难跟原车胎对比
我们的这个对比，是去越野的时候，有换胎的，有原车胎的
有换不同型号的轮胎的。都在一个场地上，大家换着开开，感觉立刻就有了
不管怎样，多玩多体会就行
最重要的是车主自己感觉使用良好就是最关键了
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