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菱帅论坛 >  EVO、STi、R32详细对比测试

发表于 2005-01-11 13:37    IP属地:未知

相关专业人员评(1) Jacoby O'Connor,*****
这三辆车都有着自己独特的个性,都属于那种比你想要的给的更多的车型,绝不仅仅是简单的实现从开始到目的地的交通工具。毫无疑问R32是这次测试中性能表现略逊一筹的车型,但最令人吃惊的是性能在伯仲之间的STi和Evo的操纵特点却大不相同,这使得购车人最终的选择更加容易,只要你能够亲身试车,然后根据自己的偏好选择就行。

R32不是一辆只强调性能表现而其他均忽略不计的车型。凭着顺滑的动力输出和极佳的操控,这款3门紧凑型轿车更适合于不仅追求性能而且还对档次有着更高要求的购车人。当然,如果驾车人喜欢极限驾驶,车子的档次或豪华度就会变得极不重要了。对于这种车手来说,驾驶Evo和STi有着人车合一的感受。

在外观和内饰方面,Evo和STi处于同一水平线上,但Evo失之平庸,而STi的内饰强烈地暗示车手这辆车的独特性。如果能够,我会选择STi,再加上R32的外观和Evo的操控性以及R32的档位,这将会是完美的选择。

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发表于 2005-01-11 13:39    IP属地:未知

相关专业人员评(2)Travis Kriza,*****
当这三辆蓝色轿车出现在我的视野里时,我的感觉就是一场蓝色龙卷风刚刚袭击过这里。这三款车真的终于来到了北美市场吗?



附件 点击查看原图 (27.45 KB)
 

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发表于 2005-01-11 13:40    IP属地:未知

Volkswagen终于将它的具有更强大性能的袖珍火箭带到了北美市场,以沿续20年前GTI所开创的道路。这辆全新的3.2升V6发动机R32 MK IV Golf R32有着强大的功率输出和扭矩,美妙的排气声浪时刻提醒着它的小钢炮身份。事实证明,VW正持续地为着自己的座右铭”Drivers Wanted”而奋斗着。在这辆R32上,VW在提供豪华的享受的基础上,正始终如一地关注着细节,无论巨细。正如排气声浪的调教、易用性、和舒适度都是这个级别轿车的典范。的确,这辆车不是这个级别最快的轿车,但它的长处是全面而均衡。驾驶这样一辆车,完美的悬挂和美妙的轰鸣声,使得慢速和更稳健驾驶对驾驶员来说变得非常困难。

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发表于 2005-01-11 13:41    IP属地:未知

很长一段时间以来,Mitsubishi(三菱)在北美市场上都只提供Lancer系列的最基本型号,这次终于将它的Lancer Evolution带到了美国市场,这当然是令车迷欢欣鼓舞的。一句话,这辆车给人印象极度深刻。不驾驶这辆车,你就无法想象这样一辆并没有配备最硬悬挂的轿车居然有着美国go-kart(一种小型赛车)的驾驶风格。Evo驾驶的动态令人愉快、反应敏捷,而且操控简便。Evo在改进后座乘客的乘坐舒适性上也有了长足的进步。这辆车当然不是完美的,如果能够改进它的仪表板和中控台设计,使之更美观和仪表更易读取,以及不太方便的座位调整,我就无话可说了。

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发表于 2005-01-11 13:41    IP属地:未知

Subaru(富士)带来了它的WRC冠军车,证明北美市场是需要WRX的,这次的北美款STi是全系列中动力最强劲的。这款发动机是这次测试中三款发动机中性能最突出的。STi的涡轮增压发动机不仅有着充足低转扭矩,在高转时也能提供令人难忘的功率输出。虽然操控特性不象Evo那样更接近于go-kart,但STi在操控极限时有着极度稳定的表现以及日常驾驶时更高舒适度。我猜测大多数驾驶者在最初会觉得Evo有着更高的舒适性,但时间长了后,想法会有所改变。

这三辆车整齐划一的蓝色深深地冲击了我,以至于我觉得这三辆车的区别都有所模糊了。这三辆车都是非常好的。如果你能成为这三款车其中之一的车主,那你就是一个非常幸运的家伙。

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发表于 2005-01-11 13:44    IP属地:未知

关于本次测试的更多图片可见:
网页链接

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发表于 2005-01-11 14:15    IP属地:未知

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发表于 2005-01-11 14:33    IP属地:未知

这三辆车随便给一辆就满足了!

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发表于 2005-01-11 14:38    IP属地:未知

忘了说一声,谢谢!楼主辛苦了!:)

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发表于 2005-01-11 14:38    IP属地:未知

杀手 于 2005-1-11 14:15: 写到
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谢谢杀手的说

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