发表于 2010-10-19 22:25 IP属地：未知
这就是衍生出另一个问题，是好钢用在刀刃上还是全车均质
思铂睿有52%为270MPa钢板，C5车身最低级别也是46%的340MPa钢材，看问题要全面，要看自己的薄弱环节，大家都知道短板效应或者说是瓶颈效应，最低的数值决定总体性能，
当然说这些并不表示我对思铂睿的安全不放心，毕竟1.59吨的车重不会骗人，实实在在的一堆钢板放在你面前，而且车身安全不能光看钢板的级别，还要看结构的设计，如果使用低等级钢板但是有相应的结构补偿这种结构的屈服强度还是要比单纯的材质强度有优势，举个最简单那的例子就是同等材质的角钢屈服强度弱于槽钢弱于工字钢弱于方管，
再回来看车重，雅阁跟思铂睿同样的钢材配比，车身比思铂睿还要大，但是车身轻了将近一吨，有理由认为思铂睿的结构设计上肯定是有所加强的，很可能使用了例如如加强槽、筋之类的结构加强方式，短小的车身也有利于车身结构的抗冲击性，思铂睿因为后门小经常被人说三道四的，但是小的后门尺寸意味着同等钢材强度下更坚固的车身结构，可以这么说，高强度的钢材是前提，关键的还是结构设计在起作用，所以不用怀疑思铂睿的安全，我也在C5跟思铂睿之间纠结，但是我纠结的是C5诱人的价格，和思铂睿优秀的质量，跟安全性没有关系
外形的话两者各有千秋，思铂睿个性、有朝气，像是意气风发的年轻小伙，C5稳重、内敛，像是有修养的已婚男士
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