稍微搞明白了一些德系车日系车悬挂的特点-爱卡汽车网论坛

老胡

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青铜元老

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发表于 2009-09-06 06:22 IP属地：未知

是啊是啊,嫩的小TR车垫了轮距垫啦?这样会影响到承载力和越野时候的轴抗冲击力了的确XO设计的综合性很好,虽然尺寸不及那些大一号的SUV,如X5,MDX,RX350等,但内部空间居然比他们宽敞像FX,卡宴,MDX明显设计是虽然参数上车身很宽,但明显能看出他们是下面宽,上面收窄了,利于驾驶,不利于乘坐加轮距垫是提高操控的一个办法,那会俺在QQ上跟蓝雪也聊过,不过当时没有好的轮距垫,而且影响了原车设计后俺也怕轴受不了,俺老拉东西多啊

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skidrowh

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青铜元老

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发表于 2009-09-06 06:30 IP属地：未知

32楼

to沪杭:劈弯不是比谁提速快,是指看谁能以更快的速度转过这个弯,XO比逍客提速猛那是肯定的,但劈弯效果差不少呢
首先我N年前开的是FK1.4,动力差没的说,BORA1.8厉害吧,去京东的兴隆雾灵山的盘山路,我在前面边开边等,感觉后面的不是宝来,而是马车,可能跟跑山路的技巧和驾驶技术也有关吧,但FK的确弯道性能非常好
去年北京一帮玩车的在门头沟那边的山路玩下山,典型的3辆车有FK16V,骐达,还有就是逍客,你猜砸着,骐达把FK灭了,逍客把骐达灭了,其中骐达跟FK实际上差不多的,FK输就输在刹车了,那会我很不明白逍客怎么可能灭轿车呢,那么高的底盘,后来仔细对比一下就能看出除了底盘高,逍客活脱脱就是一部换了大轮胎轮毂的轿车,再加上轴距,轮距,刹车,轮胎,悬挂的优势,赢在情理之中
说实话如果同样是我自己开FK和XO下山,我肯定FK会赢,俺不知道你说的高速劈弯XO把逍客灭了是怎么灭的
[ 本帖最后由 skidrowh 于 09-09-06 06:34 编辑 ]

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skidrowh

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青铜元老

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发表于 2009-09-06 06:43 IP属地：未知

33楼

对了,说到走山路,暑假期间去坝上走111国道的山路,我开XO,后面的人开阳光2.0,车内都是4人结果我在前面根本没费劲,总是一会就拉开了,慢点等上来,一会又拉开了,慢点等上来,后来到那跟他车上的人聊天,那人整个就不会跑山路,一趟下来开着空调,后背居然全湿透了,你猜丫怎么开的,根本不借道开,到了弯道之前猛踩刹车后猛拐方向盘,把车里一女的都开吐了,后来我试了一下他的阳光,说实话还不错,如果是下山肯定比XO快,所以跑山路还是要很高的技巧的,同样的弯,拐方向的幅度越小越快,刹车越轻,出弯车头摆正时候的速度越快肯定就越快,借道是必然的,但又要给自己留空间,比如万一对面来车,说实话XO 跑山路最影响速度的就是那个大PG了,然后就是前悬稍微长了点

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开天老陈

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白金元老

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发表于 2009-09-06 10:10 IP属地：未知

34楼

我昨天送侄女去阜阳上学,来安境内大部分在修路,我开起XO就很有成就感,比起轿车是一越而过,让他们全处下风,吃灰!呵呵!很爽!!而且XO的公路性能也好,跑150-160也不费力!但越野确实差了一点,更不要说什么极限越野了.
但在近来安县城的一段路上,由于速度快,路面上坑坑洼洼太多,猛打方向避让部分,突然感到有刹车(感到很奇怪,自己没有踩刹车),并同时仪表显示打滑,后来估计是有车轮离地了,VSC启动了.

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风雾雨雪 BG4GQI 【欧盟上海大队】 15.8W+ 爱卡币 33916 帖子加关注发私信离休干部注册 2007-03-14 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-06 10:29 IP属地：未知 35楼原帖由 qwer123456 于 09-09-05 15:19 发表要是2.7V6、6AT就好多了，可惜可能永远不会有了这也就是为什么我无视韩国车的原因！
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parjero

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实习版主

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发表于 2009-09-06 12:04 IP属地：未知

36楼

原帖由 skidrowh 于 09-09-06 06:16 发表

是啊是啊,嫩的小TR车垫了轮距垫啦?这样会影响到承载力和越野时候的轴抗冲击力了

TR很多人两年前就换了负直箍
用到现在也没见到有问题
毕竟车子轻啊,才一吨,但轮子和安装位大小都和OLD是一样的
我没换负直是考虑外面买的箍肯定没原装的质量好
TR如果不加宽
根本不是辟弯的问题
而是正常过弯都有种翻的感觉
加宽一点我居然敢劈弯了

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skidrowh

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青铜元老

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发表于 2009-09-06 12:25 IP属地：未知

37楼

原帖由 parjero 于 09-09-06 12:04 发表

TR很多人两年前就换了负直箍
用到现在也没见到有问题
毕竟车子轻啊,才一吨,但轮子和安装位大小都和OLD是一样的
我没换负直是考虑外面买的箍肯定没原装的质量好
TR如果不加宽
根本不是辟弯的问题
而是 ...

你的小TR目前可算是绝版了啊,我们这有个人买的众泰应该是小TR国产后的产品了,FR的,也挺能跑的

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parjero 12.8W+ 爱卡币 23740 帖子加关注发私信实习版主注册 2003-08-22 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-09-06 13:08 IP属地：未知 38楼是啊,你还真别说丰田就是不烦神 OLD虽然是进口,但还是什么洗节气门啦,转向轴承响啊没事要折腾你一下小TR我到手现在没动过一颗罗丝什么问题都没遇到过
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中方 2.6W+ 爱卡币 5708 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-11-26 来自广东省\|广州市	发表于 2009-09-06 13:48 IP属地：未知 39楼技术帖，学习.
	相由心生.克己复礼.BI7IML(水立方) [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

hujie-love

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本站元老

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发表于 2009-09-06 14:29 IP属地：未知

40楼

还有个事...德系车的防倾杆，一般都比较粗的（特别是后防倾杆，大都比日系车粗不少的）....这样，弯道侧倾抑制能力会好一，并且防止弯道侧倾不会太依赖很硬的减震器与弹簧
在前后弹簧和减震器的弹力硬度相同的情况下,
后防倾杆越硬（越粗）,越能增加转向过度的趋势，
前防倾杆越硬，越增加转向不足的趋势...
但防倾杆的极限硬度（弹力）,不不能超过弹簧和减震器的硬度，否则，过弯时可能使弯内轮离地（弹力太大，反向向上压缩弯内轮减震器弹簧），瞬间丧失抓地力....
咱XO的后防倾杆就是太细了，要是再粗在硬一点，弯道性能会有很大改善，侧倾会好很多，转向不足趋势也会缓解很多的.......

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