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Polo/Polo Plus论坛 >  为《前碟后鼓,刹车更灵》的帖子平个反昭个雪,再谈谈后轮碟刹的问题

发表于 2009-09-03 13:24    IP属地:未知

纯粹技术探讨的帖子,我很喜欢。顶了,从4眼POLO和新POLO的验车报告中看得出碟刹还是在后制动力上有明显优势的,只是驻车制动力上略显不足(相比鼓刹)
就是不签名~~~

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发表于 2009-09-03 13:32    IP属地:未知

原帖由 B6 于 09-09-03 12:41 发表
以前的车,没有电脑控制程序,就直接一个比,或是说由速度和刹车力度来控制。
现在好了,有了电脑程序,不光动力可以前后50:50了,刹车也可调8:2,7:3等,且这些刹车力度的大小都是电脑自动控制,也就是来 ...
那就是说我们可以改变刹车的配置(当然别太离谱),比如说前面该288,这个应该是EBD可以调整的范围之内(GTI 前288 后232), 不知道刹车盘的配置在ABS系统里有没有地方可以设置

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发表于 2009-09-03 16:29    IP属地:未知

顶楼上的:
  这个EBD自动会判断的!!
  从理论上说应该是无论前后的刹车的差距有多大,系统都可以判断,只不过判断之后作出指令时,前后两个轮能不能完成任务而已!
  如果不能完成,EBD又要计算,之后又把指令发出,让前后轮来完成! 一直这么下去,直到完成任务。
[ 本帖最后由 B6 于 09-09-03 16:33 编辑 ]

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发表于 2009-09-03 16:42    IP属地:未知

原帖由 B6 于 09-09-03 16:29 发表
顶楼上的:
  这个EBD自动会判断的!!
  从理论上说应该是无论前后的刹车的差距有多大,系统都可以判断,只不过判断之后作出指令时,前后两个轮能不能完成任务而已!
  如果不能完成,EBD又要 ...

行天下自驾越野俱乐部:296719352

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发表于 2009-09-03 17:00    IP属地:未知

原帖由 B6 于 09-09-03 16:29 发表
顶楼上的:
  这个EBD自动会判断的!!
  从理论上说应该是无论前后的刹车的差距有多大,系统都可以判断,只不过判断之后作出指令时,前后两个轮能不能完成任务而已!
  如果不能完成,EBD又要 ...
嗯,ECU指令液压调节器动作时,还是有个区间的
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

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发表于 2009-09-04 14:26    IP属地:未知

鼓刹和碟刹各有各的优缺点,当然综合起来看的话还是碟刹更胜一筹(没错的话,碟刹的技术是从飞机上来的)--这只是单纯比较鼓刹和碟刹得刹车效力,热衰减。。。等一些性能指标得出的结论。刹车灵与不灵,这本就不是技术用语,什么叫灵什么又叫不灵?刹车不灵的跟鼓刹还是碟刹有什么关系?都有不灵的时候也都有灵的时候。至于EBD,ESP,TC,CBC等等这些只是您的车辆配备的刹车系统的诸多功能,类似于一个软件的低端版本和高端版本,最低配的也是最基本的现在都配ABS,高级一点的话就配备多一些刹车功能,有些甚至脱离了刹车的概念而是车身稳定方向的考虑才配备的比如越野类型的,配备多种功能的刹车系统都可以用鼓刹(或者碟刹),最基本的只有ABS的刹车也能全用碟刹。这里面的学问很多,发动机前置后驱,前置前驱,后置后驱等都各不相同,全时四驱还是伺时四驱,悬挂偏硬还是偏软,都不能一概而论阿。

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发表于 2009-09-04 14:31    IP属地:未知

原帖由 zhouhuice 于 09-09-02 13:55 发表
lz很有专研精神,我来试着回答一下吧
“这就引出了我先问得问题,所谓的EBD(电子制动力分配)是靠什么来实现的,刹车总泵??ABS泵??”
首先ABS不是个泵,这种叫法不准确。ABS是一套电子系统。ABS是通 ...
高端一点的车的ABS内部一般是集成了泵的,既是模块也是泵

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发表于 2009-09-04 14:45    IP属地:未知

楼上的,此帖的说到 刹车更灵, 意思是说刹车效果更好!
因为引用另一帖,所以 就标题上有这个

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发表于 2009-09-05 11:06    IP属地:未知

好贴~ 谢谢楼主!
看了大家的回复,我才知道碟刹和鼓刹的学问这么大!我1.4三箱手动需要改吗?

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发表于 2009-09-05 20:38    IP属地:未知

高人都进来吧

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