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宝马3系论坛 >  【爱车的诺诺-修车】彻底整治烧机油,发动机重获新生--320i更换气门油封及活塞环等

发表于 2012-07-20 20:47    IP属地:未知

  气门当然也需要仔细清洗,注意气门标记,原厂标记是不够的,还需要自己手工做标记来帮助区分,洗的时候不要洗丢了,否则装配的时候就SB了。

  总之哪里拆下来的东西,一定要装回哪里,即便是完全相同的零件也需要还原位。因为这是开了10万km的发动机,是深度磨合后的发动机,每个零件已经和他的邻居“充分熟悉”了。这是发动机拆解修理必须的。



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发表于 2012-07-20 20:49    IP属地:未知

好了,接下来让我们回头看看车子,拆成什么样了。。。
发动机舱空荡荡的。

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发表于 2012-07-20 20:53    IP属地:未知

震撼的图片来了!
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缸头拆走,活塞头暴露出来了,看看烧机油车的气缸内吧。
这台车有大约2万km的烧机油史,按照平均每2500km一升机油计算,有8升机油的固体残留物留在了这里。。。

就成了这个样子。第4缸最厉害。

还有特写!车主都惊呆鸟!




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发表于 2012-07-20 20:58    IP属地:未知

活塞一定要拆出来洗干净的咯。

为了拆活塞,必须拆油底壳和曲轴部分。

打开油底壳,看到了BMW的另一秘密武器,平衡轴。精密的机器啊。


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发表于 2012-07-20 21:14    IP属地:未知

平衡轴拆下来了,钢制铸造件,露出了油底壳内的曲轴底部。
接下来就可以拆活塞了。

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【科普】
   平衡轴技术是BMW在上个世纪90年代初开始大规模应用在轿车上的,其目的是为了降低发动机的某一阶次的振动,达到更好的运转平顺性。以4缸机为例,曲轴连杆驱动的往复式活塞,其实不是一个纯粹的正弦运动关系(活塞高度位置和曲轴转角的函数),只能说是一个近似正弦曲线的运动轨迹,做傅立叶展开后,其2阶项不为0,说明活塞经过上止点和经过下止点时的运动加速度不一样。
   活塞上下止点的加速度不一样,那么此时活塞对于曲轴造成的惯性力也不一样。
   4缸发动机有两个活塞经过上止点时,正好另外两个活塞经过下止点,正因为刚才说的上下止点的加速度不一样,那么此时这两对活塞对曲轴造成的作用了不能完全抵消,还会余下一个在气缸轴向方向的惯性力,这个惯性力周而复始,频率为曲轴转速的2倍。
    因此工程师在油底壳里面设计了一个偏心甩块机构,其质量、惯量、重心位置以及驱动相位角度都是精确设计计算和装配好的,用来产生和这个惯性力正好相抵消的补偿惯性力,来抵抗这个2阶振动。(怎么拆下来的要怎么装回去哦,稍有偏差,适得其反哦!)

   如果定量的形容,没有平衡轴的宝马4缸发动机,比如N42,2阶振动是9,那么用了平衡轴的N46发动机的2阶振动就是2.4左右。因此宝马发动机很平顺,不是其他普通4缸机器可以比拟的平顺。

   大家鄙视4缸发动机的时候,注意要把带平衡轴的发动机单独对待哦。因为它的震动已经接近V6发动机的水平了。




[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2012-7-20 21:16 编辑 ]
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发表于 2012-07-20 21:18    IP属地:未知

   这位爷的底盘橡胶件也老化了不少,衬套也老化了,过坑包路面有咚咚咚的声音,这次也一起换掉算了。




[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2012-7-20 21:19 编辑 ]
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发表于 2012-07-20 21:21    IP属地:未知

拆下前曲轴皮带轮,发现曲轴前油封也老化了,油甩到皮带轮内侧都是。。。一起换掉。


曲轴前油封:

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发表于 2012-07-20 21:24    IP属地:未知

好了,活塞清理小组的小弟有初步成果了。。。、
物理除泥垢差不多了,该进行化学清洗了。。。




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发表于 2012-07-20 21:26    IP属地:未知

活塞环拆出来后,把活塞环的缝隙也要清理干净,这里很重要的!

否则新的活塞环卡滞,失去扩张密封效果,就又SB了!

换上新的活塞环之前,测了一下新旧环的径向宽度,旧的的确小了好多,尤其是第三缸的油换,磨损严重。不串机油才怪了!



[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2012-7-23 22:29 编辑 ]
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发表于 2012-07-20 21:28    IP属地:未知

清洗完的气门效果对比。。。关键是气门背部一定要干净,越干净越好!

这比用N瓶汽油添加剂洗要NB多了。。。

[ 本帖最后由 zhouhanlu 于 2012-7-20 21:29 编辑 ]
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