昨天去升级了7G变速箱的程序。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-08-05 16:21 IP属地：未知

31楼

原帖由 KarlBenz 于 2012-8-5 16:18 发表
那你用的是运动模式或者夏天模式，你看看你的车上有没有W和S档转换？如果是W的话，就是2挡起步，如果是S的话一档起步，2千转升档

呵呵，我当然明白这个。我说的是用E、经济模式的状态下起步。E300L的驾驶模式是两种，E经济模式和S运动模式。我前文有说明的。

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发表于 2012-08-24 08:45 IP属地：未知

32楼

磨磨蹭蹭，现在已经进入8月末了，天津的气温降了不少。
早晨第一次启动，室外气温基本都在27摄氏度左右，热车两分钟，开空调上路，空调仍然用手动模式：温度是LO、面部出风、外循环、风速2档。
7G变速箱很乖巧的1600转就2升3了、紧接着1500转再次3升4....没有任何顿挫，与CVT无异。
中午行车，室外气温一般在30—31摄氏度，开空调后第一次启动上路，7G变速箱仍然很乖巧的1600转就2升3了、紧接着1500转再次3升4....没有任何顿挫。中途停车办事、然后再启动，仍然开空调起步，变速箱也没有出现过延时升档。
因此，可以分析得知：老E开空调延时升档的目的，就是为了给可变排量压缩机提供更多的动力、以加大到最大制冷量，使得车内快速降温。
盛夏中午开启动车子开空调时，电脑通过车外温度传感器（在前保险杠下方外侧），得知室外气温很高、并且又得知车主调的温度很低（一般都在20摄氏度以下），因此逻辑判断需要更多的制冷量来降温。于是傻乎乎的命令变速箱延时升档、以提高发动机的转速，满足压缩机高转速的需求、以增大制冷量。
......
不打算去4S混饭了，已经吃腻了。
再说，快要开暖风了。
......
每年到了要使用暖风的季节，我就悲催的发现自己又老了一岁......

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发表于 2012-08-25 09:27 IP属地：未知

33楼

原帖由 xiangyang320 于 2012-8-24 09:52 发表

我的是五速的，开了两天好像换挡的转速正常一些了。
看你的帖子说是要热车，是原地热车么？说明书上写的好像不建议原地热车啊，我采取的是低速行驶一段后再正常行驶，然后再开空调。

原地热车是必须的，若是带T的，那更要原地热车了。如果您看重环保，可以启动后直接上路。若还不明白，可以百度一下，呵呵。

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发表于 2012-08-25 12:44 IP属地：未知

34楼

原帖由 小白驹 于 2012-8-25 11:17 发表

我昨天也去升级变速箱了，可升级后顿挫感很强，今早开一个是加油至20-30公里时速，一个是减速至50-40公里时速，感觉很明显，升级前没有的

详细说说？您的车型？几速的？如果持续顿挫，还要再去4S，让他们覆写SAM前端电脑、并再次覆写变速箱程序才行。不能拖下去。

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发表于 2012-08-25 13:10 IP属地：未知

35楼

原帖由 小白驹 于 2012-8-25 12:55 发表

7速E300L,原本上上次去4S修开空调抖和急加速叫杆，马来西亚的技术经理说我的车怠速低，可能调高了怠速，结果不光开空调抖，不开空调也抖了，但叫杆声音确实没有了。昨天再去解决抖的问题，马来西亚大工不在， ...

这下复杂了，是不是那些砖家们走了弯路？让他们查查各缸的点火情况，有时就是某个点火线圈插头接触不良、或者某缸火花塞有问题，就抖了。简单更换即可。结果分析时走了弯路，整个发动机查了个遍、就差拆解了......
当然我也是估计，看不到实车我也不敢太肯定。
V6的发动机，如果抖动和转速无关，那只能是某个汽缸工作不良。这还真不是小事儿，建议换家4S彻查。

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严守壹有一说一 27.3W+ 爱卡币 177969 帖子加关注发私信版主注册 2006-01-11 来自天津市\|天津市	发表于 2012-08-25 13:11 IP属地：未知 36楼对了，还有各缸的喷油情况，电脑可以直接看到的。是不是某个喷油嘴有堵塞？他们是不是忽略了？
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37楼

原帖由 小白驹 于 2012-8-27 16:33 发表

一早去找了马来西亚大监工，听我说完告诉我，那天其他维修确实给我升级变速箱了，因为刚刚升级完会有驾驶不舒服的感觉，变速箱的学习记忆都得从头来，驾驶几天会好很多，这一点我可以证实，今天开车挫车状况轻 ...

甭管它们怎么折腾，咱感觉好了就行，否则还得去折腾它们。恭喜恭喜！

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发表于 2013-05-13 13:45 IP属地：未知

38楼

原帖由 海阔天空-sz 于 2013-5-13 12:37 发表

不是变速箱是差速器油，抱歉

正常来说，差速器是不可能有肉眼可见的铁屑的。因为齿轮组在装配前，早就经过精磨了，并且出厂前会加油检测。如果换下来的齿轮油，经过静置沉淀，发现了一些肉眼可见的铁屑，只能证明差速器齿轮有非正常的磨损，必须彻底检修。否则，在使用中，因为异常磨损造成齿轮卡死、或者打坏，就把车主扔在半路上了（不会出事故，但不能继续行驶了）。
变速箱内的行星齿轮组和制动带、离合器片，在日常运行中，由于反复的分离结合、摩擦会产生一点点金属屑，这是正常的。不必担心，所以，厂家设计了变速箱ATF滤芯和油底壳磁石。在五万公里更换ATF油液时，更换变速箱滤芯、并清理磁石即可。

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