我来讲讲电动车之间的区别-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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来自爱卡Android版发表于 2020-08-31 18:34 IP属地：未知

31楼

引用 dawnlynn502 于 2020-08-31 15:36:55 发表的回复

是的是的，特斯拉突然加速、刹车失灵、自动驾驶车祸等等都是耸人听闻的FAKE NEWS。。。
这么基本，这么优先级的都没做到，还谈什么其他的。。。

目前特斯拉已经发生3起突然加速无法刹车，虽然特斯拉一直不承认，坚持说车主没有踩刹车，如果第一次的话我还信，但是这连续3次，我认为特斯拉的车机系统确实存在隐患，不过我坚信汽车智能化的趋势不会因为这个而停滞不前。

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男人也爱polo 3741 爱卡币 2334 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-10-09 来自四川省\|成都市	来自爱卡Android版发表于 2020-08-31 18:45 IP属地：未知 32楼引用 zlh542150 于 2020-08-31 10:50:03 发表的回复最主要的，车机系统，不需要手机那么多复杂的功能，相对来说方向比较单一，而且车空间大，布置也会好很多软件的开发和空间大小有什么关系。又不是堆硬件
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发表于 2020-08-31 22:34 IP属地：未知

33楼

引用 zlh542150 于 2020-8-31 00:00 发表的回复

车机交互少，那是因为不具备交互的能力，就像非智能机一样，那时候有交互？有好大的交互？
现在车辆智能程度越来越高，交互会越来越多，连基本的ota都没有，还谈啥。
连宝马这种传统大厂都率先推出了整车ota（以x5为代表），这是趋势，也是往后走唯一的路

X5哪有什么FOTA，顶多就是OTA吧

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发表于 2020-08-31 22:40 IP属地：未知

34楼

引用 guqianbing 于 2020-8-31 08:02 发表的回复

我想说的是，新能源车辆的车机，不值得大书特书。不管如何智能先进，都无法掩盖它的载体存在的先天毛病。单说新能源车辆车机本身，因为互联网和智能芯片的加持，比传统燃油车更加激进，发展稍快。燃油车目前的焦点依然在热效率，传动效率，所以，车机，也就是车辆电子系统显得不那么突出。而新能源车，本身就是从燃油车基本架构改变动力系统，优化传动系统而来。在动力系统因为科技发展水平短时间无法突破的时

...

你可能不知道吧对于燃油车的动力，传动，热效应这些问题，在电动车里就不存在的，至于续航和充电环境，电动车也在飞速发展，很快像你说的使用受限就不存在了，那么这时比的就是智能化，因为动力在电动车就不存在，太容易了，就算你开发不出大功率电机，你可以上3个电机，甚至4个电机，加起来功率就大了，至于传动，由于不需要变速箱，那更是丝般顺滑

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男人也爱polo 3741 爱卡币 2334 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-10-09 来自四川省\|成都市	发表于 2020-08-31 22:43 IP属地：未知 35楼引用 dawnlynn502 于 2020-8-31 17:05 发表的回复我还真没听过BBA在XX街免费停车观光一小时。。。难道BBA就没趴过窝吗？，蔚来在长安街的事，明显就是车主瞎操作，和电动车，和蔚来有什么关系
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发表于 2020-08-31 22:51 IP属地：未知

36楼

硬件决定了性能的上限，但是能达到什么高度，就要看软件了，你以为燃油车就没有软件了吗，燃油车的ABS也是靠ECU里的编码来实现的，你以为燃油车就能达到硬件的上限吗？NO，不可能的，但是智能车可以通过后期的升级不断压榨硬件的上限，智能车和燃油车的区别就是燃油车可能有几十甚至上百个ECU，但是智能车只需要一个或者很少的几个处理器就够了
[ 本帖最后由男人也爱polo 于 2020-8-31 22:51 编辑 ]

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37楼

引用 guqianbing 于 2020-09-01 11:49:59 发表的回复

20年之内，电动车电池不会取得突破性进展。但燃油车这些可以取得突破性进展。最后混动胜出。立帖为证，准备打脸

不知道你说的突破性进展是不是充电3分钟，行驶1000公里，电池密度的话每年都在取得突破，像蔚来的电池包，由于蔚来的换电原因，蔚来的电池包都是一个尺寸，要提高电池容量，只能靠提高电池密度来达到，18年是70度，19年是84度，今年是100度。每年都以百分之二十在增长，明年将会推出120度电池，据说150度电池也在研发中。很快老款es8都能达到600公里的续航。其他车型续航会更高，只是充电功率确实还没有多大进展。但是当你续航里程足够大时，你跑一天充一次电，难道你不能接受吗？就算你是铁人，一天跑得多，但是你总要吃饭吧，吃饭的时候补一下电总是可以吧。所以，混动很快就会被淘汰，比燃油车还淘汰的快

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男人也爱polo 3741 爱卡币 2334 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-10-09 来自四川省\|成都市	来自爱卡Android版发表于 2020-09-01 12:44 IP属地：未知 38楼引用 guqianbing 于 2020-09-01 12:25:34 发表的回复充电15分钟，行使里程600综合工况。两个硬指标。这个只是你个人的标准，不能代表所有人，跑一天，然后你把车停在停车位上充一晚上，第二天满电出发，不影响你休息。我想可能大部分人都同意吧
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39楼

引用米斯特帝于 2020-09-02 09:26:36 发表的回复

他的所有知识体系、利益关系、人际关系都是基于传统的油车的，本能就会排斥电车，这很正常，所有人都会习惯于在舒适区生存。如果你深入一些研究蔚来，它确实在技术研发上投入是不够的，属于明细的销售主导的公司，这跟小鹏是刚好相反，38号属于典型的技术密集型车评人，所以他反感蔚来也是正常的，也就是蔚来花费重金打造的这个用车体系，对于38来说毫无意义，他不需要这种服务，他想看到的是在车辆本身有技术亮点、工程亮点......

蔚来的服务确实很好，但是不能因为服务好就说没有技术，至少蔚来的研发投入比小鹏和理想加起来都高，去年下半年到今年上半年由于资金紧张，研发的脚步有些放缓，但是下半年开始李斌说了会加大ADAS的研发投入。而且蔚来所有车型全是正向研发，包括车机操作系统都是自己研发的，不知道你们为什么说蔚来没技术

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