这几天跑来跑去，两天都师满载行驶，既然是七人座，那么，就聊聊满载的感觉吧。
1：乘坐空间－－堪用。
前面两人不用说，坐的狠爽....后面第二排，座了三个人以后，都感觉左右距离狠宽裕，没有摩肩擦踵的尴尬，三个能都找到舒服的横向位置。腿部空间前面大篇幅抱怨过了，就不多说了，反正175身高以下在后面没啥好投诉的，再高，就会抱怨了.....头部很好，每个人都对三个天窗赞赏有加，觉得JEEP对乘坐者居然也开始眷顾起来了，难能可贵啊～ 最后一排－－超出预想～ 很奇怪，最满意的倒是坐最后一排的人.....虽然放倒座椅就好像打开牢笼放风一样的把后排乘客赶进赶出......但是，据坐过第三排的人说，最后一排的头部和腿部空间还不错.....至少，跑上个把小时是没有问题的。
2：动力－－剩余很多。
在拖了7人差不多500kg的情况下，5.7的动力还是富裕了很多，基本上空调加上加速也好爬坡也好，没有感到油门软的感觉，和3.0拖5人的感觉大不一样.....扭力大就是好啊......降挡超个车也是随叫随到，只是考虑车上人多，所以，不能做激烈的运动，否则后面的人摇晃起来，最后一排要死晕车，可没有地方吐啊......
3：行李空间－－没有。
打开七人座以后，最后的行李空间，就一点没有了....为啥没有呢？因为最后一排打开以后还要容纳下原产行李箱垫，少许随车清洁用品啥的，于是，10CM厚度的空间，看起来，啥大包包也放不下，所以，带7人，加装顶箱是必须的，否则，就指望大家抱着行李吧.....
所以，从乘客的反映看，除去了上下不太方便不够商务以外，另外的地方都没有啥投诉，倒是有不少表扬，至少，外观看起来，这个7人座并不显特别大特别长......
要是指挥官能在行李纵向空间增加20CM，在第二排纵向空间增加5CM，这尺寸就圆满了.......

扳了一下手指，到明天就满月了.....一个月跑了3770公里，这个月也算挺能折腾的.....
今天还是向东，因为深圳最漂亮的地方还是在东面靠海的半岛上面。跑到南澳最深处，发现别有洞天，一个海产养殖公司居然还有私家海滩....实在是FB....跑了二十分钟没有见到一个人一辆车....这在人满为患的深圳，实在是少见的很.....找了几个土路玩了一圈，不错，在马路上跑的确是大材小用，在土路上四个轮子基本上没有任何打滑的迹象，怎么玩都是轻轻松松的.....看来下次得找个难度高一点的地方练练了～
搞了一身灰，回程的时候去加油，加完以后点火....可是，电门没有任何反应，通电的声音也没有，完全不认这个钥匙....汗，难道是钥匙没电了？试按了一下遥控锁，一切正常啊.....再插进去点火，还是不认钥匙.....被雷到.....这克莱斯勒的电控系统啊.....真TMD不是一点点的不让人放心啊.....这要是在西藏或者新疆遇到这情况，那不是要命了啊？！～这时候，我想起来，备用钥匙还没带....在家呢～
冷静啊冷静......
再拔出来.....再小心的插入.....嗯......这次居然通电了......打火，成功.....一切恢复正常.....
雷到.....间歇性神经病的指挥官啊.......看来，的确靠不住......靠不住的，的确还是电子系统～！
回程的时候正郁闷呢，本来想巡航回家，后面一个小SAIL突然拉了出来爬了偶的头.....还是改了15寸铝铃扁胎的....呵呵，玩玩就玩玩贝....
上了深盐高速，拉了一把高速....说明书里面也要求拉拉高速，那么偶就顺带遍的飚一下吧.....小SAIL明显是手排的，每档的转速都用到尽，不错，像个玩手排的高手....呵呵，我喜欢.....以前开手排的时候最喜欢就是找手排车飚了....可是现在堕落了，看着自排，实在没有用手排模式的冲动.....5.7的中段加速还是不错的，120-180这段的确还是很爽，很简单的就把1.6甩到很远的地方去了，但是，觉得难道是没有跑开的缘故么？居然.....高转的时候感觉动力发挥不出来.....速度到了180以后就上的很慢了.....最高似乎摸到了表速200，但是，觉得要摸208的厂方极速也似乎不是这么简单的.....可能，是用93号汽油的缘故吧.....要是改用97号，可能高转速爆发力会好一些....
SAIL在后面追的很勤奋....所以，也不敢大意，一个5.7被1.6干掉了，传出去对名声很不利啊....于是认真驾驶，一口气跑回市区....这路上没有怎么左右穿插，因为一个2.3吨的大家伙这么开不是很厚道也不是很安全.....没必要开的和飞仔那么嚣张....所以，遇到没车的直路小跑一下.....这次全部用了手排模式，将转速保持在3000-5500转之间，感觉比用自动模式时候要顺畅多了，油门随叫随到，所以，KEEP转速在3000转以上是非常必要的.....丢了转速，再加速就迟了。再说减震，指挥官的减震还是比较软，所以没有左右穿插的原因和减震软也有很大的关系，毕竟要是开翻了才不好玩.......不过针无两头利，能达到目前这样的操控水平已经比较满意了。
跑到市区，满心以为已经把小SAIL摔掉了，没想到等了几个红灯，起步的时候，发现左转弯道上正是那辆小SAIL，大家打了一个招呼各行其道分道扬镳......嗯，开SAIL的也挺疯的，不错～
洗完车，干干静静的把车停在车库，发现钥匙又不灵验了.....不晓得哪根筋搭牢了......看来明天又要去4S店看病了.....
自己估计毛病可能是两个：
1：电池不足，这简单，和家里的备用钥匙对比一下，备用的钥匙要是可以用那么就简单了。
2：备用钥匙要是也不行，那么，就说明是车辆的防盗点火系统出问题了，这麻烦大了，就得换一套点火系统了....这零件不晓得得多久到～！
等着继续看下文吧～～～～开JEEP，果然需要离4S店很近.....半径不要超出10KM最好.......

今天上午去4S店做身体检查，因为打火不着的问题实在不让人放心....早上取车的时候一次性点火成功，感觉....万一到了4S店还是一切正常，那岂不是偶自己脑子不正常了么？
担心有毛病，担心毛病不够严重....真是毛病了.....
一路正常，到了4S店.....接待和维修师傅都认识偶了....几句话交代清楚，几个人都说从来没遇到这样的问题....看来，最近比较适合买彩票...试了几次发现不是钥匙电池的问题，两把钥匙都是正常的，看来，出问题就是在点火模块上面了...装好座椅套准备开到车间里面，发现，怎么也打不着火了.....车把通道给堵死了....还好在4S店，叫拖车还是方便的....偶心想....师傅都拆了面板螺丝（指挥官面板上的螺丝果然不是装饰作用的，真的是固定螺丝啊）.....准备拆面板了....这时，居然不在意拧了一下钥匙，通电了....呵呵，于是开进车间，大卸八块....此处肉痛就不说了，反正以前改车的时候榔头锯子电焊都用上，所以，麻木了......随便搞～～～～
拆开仪表板、拆掉档位装饰面板，拆开音响面板，最后才把点火开关模块拆下来了......
用电脑一测，是点火模块的问题，经常不认识钥匙.....汗死，就算偶尔认识也不行啊，要是去了新疆西藏，半路上前不着村后不着店的地方说不认识钥匙了，这不是要被汗死的啊.......等到免费救援来的时候，估计都S半道上了......想想都汗～
毛病被我估计到了......看来，偶可以顶半个电脑了，于是，接下去两个解决方案：
1：周一重新刷防盗密码，要是全部刷新以后，还是有不认识钥匙的情况，就说明是防盗点火模块接触不良，需要更换
2：更换防盗点火模块......这就又需要等货了......
不管怎么解决，今天车就算正式住院了.....发帖纪念一下.....30天刚满月的车......两次故障，其中第二次故障导致住院....预计一周....
指挥官的防盗钥匙点火系统还是奔驰的家伙，看来，奔驰也靠不住啊.......都说我的指挥官出的问题，人家一辈子也赶不着，但是赶巧多了，就不是赶巧的问题了，为啥开了三辆日系跑了25W公里7年多时间，才有一个零件故障呢？～～～所以，从故障率来说，克莱斯勒恶评如潮看来的确是实至名归的.......不过，开JEEP之前，这些事情都是早就做好心理准备的...嘿嘿，就当又省了一个盒饭钱，而且一周不开车，也能省400汽油钱为节约型社会做贡献啊......
后续如何，敬请等待明天的诊断书..........

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对于克莱斯勒的质量，之前和现在的担心都对上了，对世界十大发动机之一的5.7HEMI的投诉一点也没有，至少开开感觉底盘和发动机是很好.....其实电路出问题大多是电子装置质量不稳定或者是使用了没有稳定的技术导致的，联想到JEEP之前并没有研发高档SUV的经验，想想这些电子系统出问题也不是啥稀奇的事情，而且，电子系统的故障比发动机和变速箱的问题好解决太多了，一般来说只有一个字：换，换完了，啥毛病也没有了.....
所以，电路问题，好办.....也希望接下去，不管油路还是电路问题，最好就别出现了....难道蜜月期真的是天天有惊喜么？呵呵，就算有惊喜，也不需要了.....平平淡淡才是真......

LS的兄弟，你的是偏公路SUV，和这种全时四驱的家伙比起来，跑公路占不少便宜啊，从车重到驱动形式都占便宜......指挥官要是把风阻减少个0.3，估计速度就上去了.....呵呵～
全时四驱的车一般跑高速不如分时四驱的车～昨天看了一下准确的0-100加速时间，发现克莱斯勒的资料混乱，7.4秒应该是大切诺基的，指挥官的成绩是8.3秒，所以，这就和我感觉对上了......7秒和8秒破百的感觉，相差很大的，我感觉绝对进不了8秒以内啊～

刚才和4S店联系了一下，说证实是防盗点火模块的问题，要订货，前后时间加起来，需要一个月时间～～～～～～～～～
嗯，不错，开一个月，停一个月，很环保啊～～～～～

本帖到此为止暂停更新......等待配件到达维修完毕再续.......神奇的克莱斯勒～～～

嘿嘿，这次进厂是因为，零件到了........
其实，这两个月跑下来，干掉了5104公里，已经有人车合一的感觉了..（这感觉是来自判断故障和对付故障）...呵呵，除了三处电路接触不良的问题.....尤其是防盗模块接触不良的问题，已经被定性为防盗模块内部物理原因接触不良，否则，不可能一会好一会不好的，而且，现在还积累出经验了，基本插不超过5分钟肯定着车......汗～～～可爱的JEEP～
今天看看到了首保的时候，就把车开到了京粤，顺便问问零件到了没有，结果，接待很兴奋的告诉我，零件到了.....汗，我咋就没有收到短信通知呢？～算了，到了就搞吧.......
换机油很方便......不过，机油滤清器还是老设计，耗费金属......不够环保，批评一下，现在都用滤芯了....壳子都不用换的，多环保省钱阿～～～
一桶机油4L＋3小瓶mopra机油，嗯，挺好，以后保养费用也不高，500多一次搞定～～～～比2.5的锐志还便宜，很好，很强大～
搞机油的时候看了一下底盘，以前两次越野给底盘装甲还是留下了几道划痕.......看来，以后高难度越野还是少去......
又一次把面板拆掉，又一次拆下了防盗模块......换模块就是插拔，但是后面就麻烦了.....
捣鼓了两个小时，还是不行 WORNG KEY～～～最后，给我的解释是修车的电脑没有更新......因为指挥官的模块更新了，但是电脑程序中没有这个新程序....要明天从克莱斯科下载......
郁闷，只能打了个车回家......磨难阿磨难～～～
这里强烈鄙视一下零件的生产商：
德国马牌 的防盗模块，墨西哥生产～～～～（要是DENSO的东西，会发生这问题就怪了～！）
墨西哥生产的欧洲牌子的零件装在美国车上，果然.........很暴力很强大～
明天等电话，搞定了才能去拿车........开JEEP，果然经常要回娘家阿～～呵呵～

自打开车起就觉得别人的灯比偶的亮.....开轿车也没有啥，但是要在野地里面跑，原装灯似乎就不够邪恶不够强大了.....
以前开欧蓝德的时候，前大灯就好像风中残烛一样，能看清前面100M的路面状况就很好了.....所以，晚上几乎靠感觉开车......那时候，就下定决心要搞一个IPF灯，但是想想这事应该是越野车干的，一个公路车搞的和越野车一样，有啥意思类.....于是，这个欲望就一直压抑下来了........
指挥官的前大灯其实.....很好，很亮......也就前几天，只开前大灯近光灯的情况下（偶市区一般不开远光灯），被一个捷达警车给投诉了......里面的胖GG说偶用远光灯照他......汗，偶很诚恳的告诉他，一是偶的车比你的小捷达要高，二尼，偶只开了近光，要不，偶再用远光照你一次行不........哈哈哈～～大家打了个哈哈就交会了～～～～
这么强大的灯，要是去越野，还是不够用的说～因为，野外没有反光良好的路面，野外也许有雨雪，野外也许平路上有沟，野外还有乱过马路的野人.......所以，偶又动了念头要装前灯.......
买了几本介绍辅助灯的杂志恶补了一下....知识就是力量，大小而已.......
辅助灯主要有两种，行车灯和探照灯.....汗，探照灯估计提供给夜晚也要保持200KM/H时速的人用的罢，偶觉得，还是散步面积大一些的行车灯更有用......二，灯源也分两种，一种是氙气...HID，一种是卤素～～～不过偶一直对氙气不感冒，看着偏白的色温总觉得怪怪的，不喜欢的颜色，晚上看久了一定会头疼，还是卤素吧，坏了也就换个几块钱灯泡的事情～～～于是，定下了加装的就是行车灯，卤素灯泡～
牌子有很多，偶偏偏看上了IPF～
呵呵，没办法，偶很早就看上了IPF，就好像从小听说了吉普的人一样，以为所有越野车都是吉普.......呵呵
IPF有个900S型号的65W行车灯正好符合偶的要求，杂志里面也有介绍，而且用电量也不大，看起来不会给电瓶带来额外的负担～～～，于是，就上贝～
装灯花了大力气了.......
由于没有外加前杠，所以，装灯就要很讲技术了......
偶的指挥官不是牧马人，所以，加一堆杠子似乎也没有用武之地，所以本着只加有用的原则，就在前杠上直接加行车灯。
把前杠拆掉是个技术活.....改装店的两个小伙子研究了半天，拆掉了N个卡扣并且破坏了几个一次性卡扣才把前杠拆了下来......保险杠设计的还是不错的，看起来，颠是颠不变形的说～～呵呵～
保险杠里面还有一个衬杠，里面才是全钢的保护杠，和其他轿车越野车一样，保护的是中间，两侧都有吸能区，所以拿左右两侧撞人家，后果都是溃缩，所以，别以为自己开的是坦克......保护车内人员以及行人和对方车辆的均衡性才是汽车设计师考虑的。
拔掉前雾灯插头和雷达插头，卸下塑料杠子，在钢梁上做了两个灯座，焊死.......然后把杠装上，打洞.....再装灯..接线....很服贴.....前后四个小时，搞定～
偶的IPF行车灯走的线路没有经过车内电路，没有使用大灯系统，是和电子狗一样都用了并联的方式，这样，就不会影响原车电路，也不会影响保修了.....呵呵～～
装好以后看效果，把IPF的行车灯调整到比近光略微高一点，比远光略微低一些的水平，左右灯在中间略有交集，这样能照到的范围比远光灯略宽一些，并且，在夜晚的效果的确是强了一些（废话，两千多要是啥效果也没有，搞个球）.......另外灯罩由于是栅栏形的也不影响光照，所以也不用拿下来，外观也挺好，不错～～
总体安装下来觉得行车灯和外形的配合度很好，夜间使用频率几乎没有....因为怕闪到人家眼睛~灯泡也有寿命的呀.....所以，除非野外，不用～