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Polo/Polo Plus论坛 >  十九万里程波罗保养经验+五十万公里私家车驾驶经验分享

发表于 2008-12-18 17:10    IP属地:未知

本来想交流一下驾驶经验的,不知有没有人感兴趣,又不知从何说起,毕竟十多年了,开着自己的车走了廿十多个省了,太多要说了...

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发表于 2008-12-18 23:06    IP属地:未知

看到各位的支持,给了偶继续写下去的动力.先来段很有同感的:
  表面上是对体力极限的一个挑战:开始,曾经单人连续驾驶20个小时行驶1600公里视为是自己的得意之作,后来从拉萨单人单车4000多公里自六盘山3日返京,为履行对女儿的承诺,单人驾车从红其拉普山口5100公里四日返京,直到前不久自西双版纳56小时两人轮换连续驾驶四千多公里自广西返京,一次比一次令人震撼。我曾经在五千多米海拔的地方过夜,在大兴安岭的茫茫林海中迷路,在福建单车涉水,在长白山遇大雾,丹东遇暴雨,新疆沙漠戈壁陷车,两次在山路高速行驶爆胎,湿地侧滑,严寒,高温,水土不服,毒虫叮咬,摔伤,路遇劫道的,敲诈的,行骗的......我都战胜过来了,实际上是对心理上的一种挑战。(这是一个飞腾车主老鱼的一段话)

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发表于 2008-12-19 00:00    IP属地:未知

偶的:
  多次单人连续驾驶16.17个小时行驶1600公里广州至上海或广州至昆明,拉萨单车5000多公里自六盘山6日返穗(包括在西安保养游玩),为的是一家人的中秋团圆,单人单车02年雨季开始走川藏,曾经在两个塌方之间困了一星期,曾经因前方爆破失误自开一条路必须经过独木桥涉水过河,后来的车陷车无数,主路历经一年多才开通,经常在单向两车道高速上二百时速穿揷(全程基本红线区,未有测速的年代),曾把双B之一开到爆缸,曾在一百五六时速爆两胎,在能见度不到五米的黔东南山区穿行,在滇西北独龙江爬雪山,在川西北巴西追到当地富豪越野让路,在新彊五百公里沙漠公路奔走,山路湿地侧滑,严寒,高温,水土不服,毒虫叮咬,路遇劫道的,敲诈的,行骗的......我都战胜过来了,实际上是对心理上的一种挑战。

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发表于 2008-12-19 00:20    IP属地:未知

毕竟经历了五十多万驾驶里程,也从最初的疯狂自负变为了理性准确.偶是绝不迷信教条,通过经验总结...

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发表于 2008-12-19 00:31    IP属地:未知

比如说对速度的理解,到现在还是开得飞快,但绝对在你把握的范围,该快就快,该慢就慢.从你的刹车就可以看到你的驾驶能力.本人虽经常往山区走,经常高速不走走国道,但是十八万才换掉原车刹车皮...

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发表于 2008-12-19 01:02    IP属地:未知

教条主义太死板了,一百万的双B跟严重超载的大货都限110肯定不合理,可以说150的双B绝对比100的超载大货安全
举个实例:偶曽在107国道以150-160行使,看到路面有一块石头,估计可从车下穿过,但到面前没法改变了,一过结果右边两胎全爆,双手扶紧转向滑行了一大段再轻踩刹车,可以肯定告诉你不是160爆胎不一定车毁人亡.当然车虽是E系列,胎是横滨的,也是前提.后来怎办呢?自己一个备胎加上等了十多分钟才上来的同行是皇冠3.0备胎,3.0的备胎孔是对应的,只是胎宽窄点,勉强开了一百多再想法,原来前后悬挂都坏了,损失惨重,气人的石头,气人的维修大货司机...

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发表于 2008-12-22 14:40    IP属地:未知

11.更换汽油泵及发电机皮带
   十九万多,试过两次出高速后短暂停车时没有任何异常死火,早上发动后入D档给油不太动,有时车内后方有低频的嗡嗡声,估计是汽油泵快不行了.汽配城VDO的汽油泵330.顺便把发电机皮带换了75+20...



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发表于 2008-12-22 14:42    IP属地:未知

新的汽油泵...



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发表于 2008-12-22 14:44    IP属地:未知

快二十万的汽油泵,国产化的,质量一般...



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发表于 2008-12-22 14:51    IP属地:未知

从深浅颜色可看出走过的里程.对比一下:左前20万波罗,后10万宝来,右前2万高尔夫.宝来高尔夫是带汽油滤芯的(一般十万一换)



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