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发表于 2007-12-01 18:14 IP属地：未知

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原帖由 四胖子 于 07-12-01 18:10 发表

从正面拆开那个结构,发现其实里面还有一个小弹簧,小弹簧顶着钢珠,在没有压力,或是外面有压力的时候,小钢珠就会把小柱塞的顶部关死,假如内部大于外部压力,能够克服弹簧对小钢珠的推力(其实这个弹簧非常细,那个 ...

再来个钢珠,弹簧,和弹簧架子的特写..
正好参照卡尺的刻度对比下大小和弹簧的粗细..

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四胖子 9323 爱卡币 10116 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2004-02-16 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-01 18:16 IP属地：未知 32楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! 原帖由四胖子于 07-12-01 18:14 发表再来个钢珠,弹簧,和弹簧架子的特写.. 正好参照卡尺的刻度对比下大小和弹簧的粗细.. 最后一张照片...液压挺杆的全家福附件点击查看原图 (79.46 KB)
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四胖子 9323 爱卡币 10116 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2004-02-16 来自北京市\|北京市	发表于 2007-12-01 19:02 IP属地：未知 33楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! 结构原理图附件点击查看原图 (53.88 KB)
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发表于 2007-12-01 19:32 IP属地：未知

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原帖由 四胖子 于 07-12-01 19:02 发表

结构原理图
file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg

放置一定时间后，启动发动机挺杆响，应该是挺杆柱塞内部配合间隙磨损变大，不用时泻压过多，或是内部的油太脏造成单向阀关闭不上。启动后一段时间内，如果经过一段时间响声消失，那么说明机油压力和挺杆座的配合间隙没有问题。这样的情况肯定的可以通过更换挺杆来解决。
如果热了车挺杆还响声比较大，可以试着连续2000转运转2分钟，如果响声消失，那么说明机油压力有些低，或是挺杆和挺杆座的配合间隙已经磨大了，这样的情况，未必可以通过更换气门挺杆来解决。除了检查挺杆之外，还要检查机油泵或是缸盖的磨损。

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发表于 2007-12-01 21:59 IP属地：未知

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原帖由 布鲁诺 于 07-12-01 21:48 发表

看了20分钟，了解了。
1.挺杆与缸盖挺杆座是有上下行程的，这个行程决定机油注入量。如果挺杆和挺杆座配合有间隙，那么挺杆内的油压就不足。
2.钢珠是个单向阀，柱塞是个基座，柱塞套升程决定气门间隙，柱塞 ...

总结得很完美

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发表于 2007-12-01 22:56 IP属地：未知

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原帖由 布鲁诺 于 07-12-01 21:48 发表

看了20分钟，了解了。
1.挺杆与缸盖挺杆座是有上下行程的，这个行程决定机油注入量。如果挺杆和挺杆座配合有间隙，那么挺杆内的油压就不足。
2.钢珠是个单向阀，柱塞是个基座，柱塞套升程决定气门间隙，柱塞 ...

下面就以启动时低于正常工作温度时的机油黏度选取做个探讨：
机油的黏度一方面影响机油泵的供油流量，影响机滤的阻力，还有很重要的一点是摩擦副间隙的密封性。在间隙固定的情况下，黏度决定挺杆座与挺杆外壁之间的密封程度。只有在挺杆壁上那个油槽两边达到比较好的密封，才能让机油能够有效地注入挺杆。可见黏度会影响到气门挺杆充填的效率和速度。所以低温的黏度需要比较综合的考虑，并不是使用越稀的机油就越好。
虽然低温下好的流动性有利于泵送的流量，但是低温下低的黏度会减小所有机油润滑部位的密封程度，增大对于机油流量的需要，所以虽然机油可以在比较短的时间内到达润滑部位，但是建立的机油压力会低于黏度高的机油。这个对于缺油液压挺杆的快速充填是不利的。
停车后，因为低黏度机油会降低柱塞部位的密封性，停车时被凸轮凸圆压下的挺杆，受到气门弹簧的向上回位力的压迫，挺杆内部柱塞的单向阀和柱塞套都会造成更大的泄漏，使得挺杆长度变小。低温黏度越低的机油，泄漏的量就会多，挺杆长度就会缩的多。待到发动机刚开始运转时，便会造成挺杆无法及时填补凸轮和气门顶之间的间隙的问题，并且间隙很大。所以使用低温黏度低的机油，冷启动时往往会出现明显的气门敲击声。

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原帖由 四胖子 于 07-12-01 22:56 发表

下面就以启动时低于正常工作温度时的机油黏度选取做个探讨：
机油的黏度一方面影响机油泵的供油流量，影响机滤的阻力，还有很重要的一点是摩擦副间隙的密封性。在间隙固定的情况下，黏度决定挺杆座与 ...

如果机油黏度选取的合适，而气门挺杆部位状态良好，一般停车三四天不动，启动也不会有特别明显的凸轮轴敲击声。即使有小的声音一般不会超过10秒就会消失。

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发表于 2007-12-01 23:35 IP属地：未知

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原帖由 pennyh 于 07-12-01 03:39 发表

我这部也是01年的捷达5V车，除了烧机油和全车都响之外，我现在找找它还有什么毛病

你那个车，8个大的挺杆（比我这个还是小一些），12个小一些的挺杆，其实里面的柱塞跟8气机门及这种都是小不了多少的。。。。再加上多了两倍的挺杆座的密封面积，还有多一根凸轮轴的轴瓦润滑和密封，你那个缸盖对机油压力和供应量的需求都比这个8气门大的多了。。。
所以对机油密封性和压力的变化，你那缸盖应该是敏感的多，从声音上要反映的更明显些。。

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原帖由 樱桃牛肉丸子 于 07-12-01 14:40 发表

改车孜孜不倦，银子哗哗流走，呵呵~~~
想当年北京第一辆1.8 jetta，膛缸、换活塞、换STN2000刹车盘、后轮鼓刹改盘刹、每逢比赛就拆座椅（能减轻的重量全拆）、换后轮小胎、改的是一塌糊涂，就是为400M直线竞 ...

现在实在不想改了，这个还是算修理范围的吧~~~

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原帖由 tom_cat 于 07-12-01 06:45 发表

学习，可能我的车就没有用液压顶杆的技术，气门不可避免的响。

不太熟悉你那机器，假如没有挺杆的话，找个技术好的师傅给你重新调整一下气门间隙，声音还是会小不少的。毕竟是跑了不少里程的车了。。间隙一般会偏大的。。。。不过那种结构想完全没声音就不是很可能，那种结构如果调整的低温时完全没声了，正常温度时气门就该关闭不严了。。。
另外所有的车，气门响还有可能就是气门导管间隙磨大了，要先确定问题点再说，不是简单的更换气门挺杆或是调整气门间隙就能解决的。。。

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