“鬼怪”天书——麦道F-4“鬼怪II”战斗机-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-06-25 18:42 IP属地：未知

351楼

　　F-4K 比采用 J79 发动机的“鬼怪”在作战半径上增加了 10%，航程上增加 15%，具有更好的起飞，海平面爬升和低空加速能力，但是 F-4K 在最大速度，升限和总体爬升能力上不如 F-4B。

由于换装“斯贝”发动机，后机身加粗，造成阻力增大，结果 F-4K 最大速度，升限和总体爬升能力上不如 F-4B

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 18:43 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 18:45 IP属地：未知

352楼

　　自从 F-4K 入役后，皇家海军的航母厄运连连。改造“鹰”号航母的费用高得无法接受，“胜利”号则因为火灾而提前退役，只剩下“皇家方舟”号可以充当“鬼怪”的平台。因此海军只需要 29 架 FG.MK1，其余的 MK1 被空军接收，而空军此时已经装备了自己的“鬼怪”FGR.MK2，于是这些 MK1 被交给了 43 中队。该中队于 1969 年 9 月 1 日进行了改编，承担起苏格兰的防空任务，而空军的 FGR.MK2 主要用于对地攻击。最后一架“鬼怪”FG.MK1 于 1969 年 11 月 21 日交付。

892 中队的 F-4K 在“皇家方舟”号上弹射起飞

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 18:47 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 18:48 IP属地：未知

353楼

　　其后几年皇家海军的“鬼怪”在垂尾上安装了马可尼 ARI 18228 雷达告警接收机，外形像一个大盒子。此外许多英国“鬼怪”进行了三阶段的雷达改进，包括发射“响尾蛇”导弹的能力。F-4K 没有内置机炮也不能外挂机炮吊舱，不过移交给皇家空军的那批 F-4K 后来可以外挂机炮。

移交给皇家空军 43 中队的 F-4K，注意垂尾顶部的马可尼 ARI 18228 雷达告警接收机天线

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 18:49 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 18:50 IP属地：未知

354楼

　　1978 年英国政府决定不再保留固定翼舰载机航母，于是“皇家方舟”号退役了。1978 年 11 月 27 日“鬼怪”在航母上进行了最后一次弹射起飞。892 中队于 1978 年 12 月 15 日被解散，其装备的 FG.MK1 被移交给皇家空军。
　　空军把接收的 FG.MK1 分配给 111 中队。该中队成立于 1975 年，驻扎在苏格兰，此前装备“闪电”截击机。1978-80 年他们进行了“鬼怪”的改装。111 中队担负防空任务，首要职责是在冰岛和英国之间进行战斗巡逻。

　　1990 年该中队换装“狂风”F.MK3。43 中队于 1989 年 7 月 1 日完成了最后一次“鬼怪”飞行，之后换装了“狂风”F.MK3。
　　皇家海军的“鬼怪”在服役中损失了 7 架。移交给空军后又坠毁了 8 架。现在所有的 FG.MK1 都退役。

111 中队的 FG.MK1 飞行在北海上空，摄于 1988 年

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 18:54 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 18:56 IP属地：未知

355楼

F-4(HL)
　　F-4(HL) 是麦克唐纳公司 1966 年向英国海军提交的 F-4K 增强型号。它的弹射起飞和着舰速度等起降性能方面优于即将进入量产的 F-4K。F-4(HL) 采用两台加力推力 20,514 磅的罗罗 RB-168-27R 涡扇发动机。在外形尺寸方面机身加长 14 英寸，翼展增加约 5 英尺，后掠角由 F-4K 的 45 度变为 40 度。作为 F-4K 特征的前缘犬齿将被取消。垂尾面积也要加大。进气道侧面开了辅助进气门以便在低速时给发动机提供足够的气流。
　　该计划如果在 1966 年夏末能够开始的话，那么 1968 年 F-4(HL) 就可以首飞了。但是皇家海军没有理睬 F-4(HL)，所以该计划只是停留在绘图板上。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 18:57 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 18:58 IP属地：未知

356楼

约翰牛的 F-4M“鬼怪”FGR.Mk.2 与 F-4J(UK)
　　F-4M 是英国空军使用的型号。1965 年 2 月，皇家空军继皇家海军之后采用了装备斯贝发动机的“鬼怪”F-4M，空军编号“鬼怪”FGR.Mk. 2。"FGR"分别代表战斗、攻击、侦察，这是“鬼怪”在皇家空军要担负的使命。它将取代猎人在空军中的位置。
　　英国原计划用霍克西德利公司的 P.1154 V/STOL 战斗机取代“猎人”，该飞机设计速度 2 马赫，有舰载和常规两种型号。皇家海军于 1964 年 2 月退出了 P.1154 计划，只剩下空军单打独斗。1964 年 10 月工党政府上台，Harold Wilson 首相马上拿 P.1154 计划开刀，他质疑英国是否需要这么先进的飞机，即使需要那么财政能否支持这个昂贵的计划。

1965 年 2 月 2 日英国政府宣布取消 P.1154 计划，“猎人”顿时后继无机。其实 1964 年 1 月皇家空军已经注意到“鬼怪”，而同一时间皇家海军已经在酝酿自己的 F-4K 计划。麦克唐纳公司预计皇家空军最终会购买“鬼怪”，于是他们的设计团队为皇家空军量身定做了 F-4M 计划。1965 年 2 月 9 日皇家空军继海军之后宣布选择 F-4M 为“猎人”的后继者。1965 年 7 月 1 日英美宣布将为皇家空军生产首批 40 架“鬼怪”，其中有 2 架 YF-4M 和 38 架 F-4M。当时双方确认皇家空军将购买 200 架 F-4M，但是不久英国就把数量降为 150 架，而最后的结果是英国又从 150 架里砍掉了 32 架。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 19:00 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-06-25 19:00 IP属地：未知 357楼 1967 年 2 月 17 日首飞中的 YF-4M XT852
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2016-06-25 19:01 IP属地：未知

358楼

　　量产型 F-4M 和 YF-4M 之间差别很小。皇家空军一共接收了 116 架 FGR.MK2。第一个抵达英国的 F-4M 是 XT891，1968 年 7 月 18 日到达 Yeovilton。两天后它被交给驻北爱 Aldergrove 的第 23 维护部队。其后 115 架 F-4M 也是如此。1969 年 10 月 29 日除了 XV434 以外全部飞机都交付英国，XV434 由于在一次事故中受损需要修复，一直到 1970 年 6 月 16 日才交付。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 19:01 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 19:03 IP属地：未知

359楼

　　英国空军起先想用“鬼怪”暂代当时还未完成的“美洲虎”担负对地攻击任务。当“美洲虎”服役后“鬼怪”将接替现役的“闪电”担负防空截击任务。
　　首批 FGR.Mk.2 于 1968 年 8 月交给了驻 Coningsby 的 228 任务转换部队。1969 年 5 月在 Coningsby 组建了第一个作战中队——第 6 中队，换下了老旧的 Canberra B.Mk0.16 轰炸机。装备“鬼怪”的有空中支援司令部第 6，54 中队，突击司令部第 23，29，56，111 中队以及驻德国的第 14，17，19，31，92 中队。执行侦察任务“鬼怪”隶属于驻德国第 2 中队和空中支援司令部第 41 中队。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 19:04 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-06-25 19:05 IP属地：未知 360楼 19 中队的“鬼怪”FGR.2 试射“麻雀”导弹。导弹在发射后立即转向目标
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