“鬼怪”天书——麦道F-4“鬼怪II”战斗机-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-06-25 16:12 IP属地：未知

　　F-4G 是最后一种退役的“鬼怪”家族成员。随着海湾战争的胜利和华约组织的崩溃，美国降低了战备等级，许多 F-4G 被移交给国民警卫队。1991 年 4 月 12 日美国国防部宣布所有 F-4G 均将移交给国民警卫队。在此计划下菲律宾基地的 90 中队将改装 F-15E 并调往阿拉斯加。乔治基地的 35 联队将被解散，驻德国 52 联队放弃所有 F-4G。而爱达荷州和肯塔基州国民警卫队将接收它们。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:18 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 16:18 IP属地：未知

322楼

　　1991 年 6 月爱达荷州国民警卫队 190 侦察中队开始进行从 RF-4C 到 F-4G 的转换训练。另外一个装备 RF-4C 的单位，内华达州 192 侦察中队也计划改装 F-4G，甚至把一架 F-4G 喷上了自家的标志，但是国防部在同年 4 月又改了主意，于是爱达荷州 190 中队成了唯一装备 F-4G 的国民警卫队单位。

爱达荷州国民警卫队全副武装的 F-4G，摄于 1993
年

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:19 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 16:21 IP属地：未知

323楼

　　“沙漠风暴”的作战经验显示把 F-4G 退出现役的时机还不成熟，美军在 1993 年还在内利斯基地新成立了 57 联队 561 中队。驻德国 Spangdahlem 的 52 联队 81 战术侦察中队直到 1993 年都在土耳其 Incirlik 执行伊拉克北部禁飞区的维持工作。大部分 F-4G 在 1993 年底都回到了德国，但是为了支持沙特方向的“南部瞭望”行动和土耳其方向的“Provide Comfort”行动，52 联队还是留下了几架 F-4G，直到 1994 年 2 月才撤回德国。1994 年 3 月 18 日 81 中队的 F-4G 返回美国，这是美国驻欧的最后一批“鬼怪”。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:22 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 16:23 IP属地：未知

324楼

　　1993 年 4 月爱达荷州国民警卫队 124 联队被派往沙特协助执行“南部瞭望”行动，该行动的目的是维持伊拉克南部的禁飞区。该联队的 F-4G 曾经向巴士拉的一个伊拉克地面雷达站发射过哈姆导弹。稍后 124 联队又被派往土耳其Incirlik 支持 Provide Comfort II 行动。类似的部署一共有四次。最后一批部队于 1995 年 12 月回到美国。
　　F-4G 的角色现在已经被 F-16 代替。561 中队作为最后一个 F-4G 单位于 1996 年 3 月在内利斯基地解散，飞机被封存。1996 年 4 月 20 日爱达荷州 124 联队的 F-4G 被运往 Davis Monthan 基地的飞机坟场，这标志着 F-4G 时代的结束。现在美军中还在飞行的“鬼怪”全都是靶机。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:32 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 16:33 IP属地：未知

325楼

　　1991 年有关部门决定未进入国民警卫队和库存的 F-4G 都将被改为靶机，代号 QF-4G。这项工作由 Tracor 公司和德州仪器公司负责。他们挑选了 69-7261、69-7301 和 69-7263 作为工作试点。7301 在 1993 年 5 月 14 日机毁人亡后，这项工作被暂停。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:35 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 16:35 IP属地：未知

326楼

　　F-4G 装备过以下单位：
　　　　USAF：
　　　　　　第 3 战术战斗机联队 90 战术战斗机中队
　　　　　　35 战术战斗机联队
　　　　　　37 战术战斗机联队（561 战术战斗机中队，563 战术战斗机中队，562 战术战斗机训练中队）
　　　　　　52 战术战斗机联队 81 战术战斗机中队
　　　　　　57 战斗机联队 561 战斗机中队
　　　　　　4485 试飞中队
　　　　　　7440 混成联队
　　　　ANG:
　　　　　　189 战术侦察机训练小队，124 战术侦察机大队，爱达荷 ANG
　　　　　　190 战斗机中队，124 战斗机大队，爱达荷 ANG
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:36 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 16:37 IP属地：未知

327楼

最后的海军型“鬼怪”F-4J
　　与空军在“鬼怪”上不遗余力挖潜相比，美国海军则低调很多，继 F-4B 之后的 F-4J
是麦道公司为海军和陆战队生产的最后一型“鬼怪”，修正了在使用中发现的不足之处。
　　全部三架 YF-4J 都是从 F-4B 改进而来，机号分别是 151473，151496，151497。第一架 YF-4J 于 1965 年 6 月 4 日首飞，而第一架生产型 F-4J 于 1966 年 5 月 27 日首飞。

YF-4J 151473 在中国湖进行测试

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:40 编辑 ]

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发表于 2016-06-25 16:42 IP属地：未知

328楼

　　F-4J 的生产从 1966 年 12 月持续到 1972 年 1 月，一共制造了 522 架。F-4J 采用了通用 J79-GE-10 发动机，每台加力推力 17,900 磅。这型发动机具有加长的尾喷管，俗称“火鸡毛”，是不同于其他 J79 的特征。由于 F-4J 质量增加而且被要求适应更高的下滑率，所以起落架得到全面加强并使用了更大的轮胎。由于轮胎加大，轮舱部位的蒙皮不得不更加凸出机翼表面，形成了鼓包，就像空军的 F-4C 那样。后机身增加了一个内部油箱，使机内油量达到 1,998 加仑。但是一号油箱由于要给电脑和电子设备腾位子而被缩小了。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:43 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-06-25 16:45 IP属地：未知 329楼生产型 F-4J 的尾喷管经过加长，与上图中的 YF-4J 形成明显对比
	[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2016-06-25 16:52 IP属地：未知

330楼

　　海军希望“鬼怪”有更好的起降性能，但是出于对速度，爬升率和航程的要求又不能使用空军 F-4E 那样的高阻力机翼前缘缝翼，保留了吹气襟翼系统。麦克唐纳在平尾前缘加上了空军 E 型那样的前缘缝翼，该缝翼是倒置缝翼，平尾下偏时经过缝翼加速的气流通过平尾下表面，增加了平尾的负升力。由于平尾在低速时配平能力的增强，减小了 F-4J 襟翼全角度下偏时的失速速度。在机翼内侧前缘襟翼处于收起锁定状态时，平尾前缘缝翼的效果最为显著。

后期海军型“鬼怪”的平尾前缘倒置缝翼是源自空军型的 F-4E，增加了平尾的负升力

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-25 16:55 编辑 ]

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