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四川论坛 >  Model Y成都冬季电耗实例

发表于 2024-02-23 14:07    IP属地:未知

引用 膳磨湿 于 24-02-23 13:55 发表的回复
您这理论不对,我的MODEL X从没出现这种情况
可能您这车比较高级?

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发表于 2024-02-23 14:09    IP属地:未知

引用 lang_hua 于 2024-2-23 14:07 发表的回复
可能您这车比较高级?
那不知道,我觉得不管电量充足或只是50%以下,能耗都是一样的,没明显差别

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 14:10    IP属地:未知

引用 吃药没有 于 2024-02-23 14:00:42 发表的回复
我也是四驱带加速包,空调、座椅和方向盘加热全是自动,平均能耗180,踩的有点猛
是否单次行驶距离偏短,
(比如今天这个气温不足8公里)?
或者停车环境温度低?
或者打开了空调AC?

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发表于 2024-02-23 14:18    IP属地:未知

引用 膳磨湿 于 24-02-23 14:09 发表的回复
那不知道,我觉得不管电量充足或只是50%以下,能耗都是一样的,没明显差别
各大平台测试电车续航没有只测试中间一小段的,因为他们都知道,这是不准的,前半段续航掉电慢,后半段掉电快,当然你X高级,可以无视

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 14:30    IP属地:未知

引用 lang_hua 于 2024-02-23 14:18:01 发表的回复
各大平台测试电车续航没有只测试中间一小段的,因为他们都知道,这是不准的,前半段续航掉电慢,后半段掉电快,当然你X高级,可以无视
多数车只能代表多数车,
不能代表所有的情况。
很实际的例子:
Model Y不开AC可以制热,
其他多数车也能吗?

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发表于 2024-02-23 14:45    IP属地:未知

引用 双流奥迪 于 24-02-23 14:30 发表的回复
多数车只能代表多数车,
不能代表所有的情况。
很实际的例子:
Model Y不开AC可以制热,
其他多数车也能吗?
不开AC制热应该不是什么技术难点,其它车到底有没有,我也不知道,就像以为特斯拉能电能回收,好多还以为国产车不能一样,好像是什么高科技,国产做不到

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发表于 2024-02-23 14:47    IP属地:未知

Model Y不开AC可以制热, 这个怎么设置?还是说不开空调,只开座椅加热和方向盘加热?

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-02-23 14:56    IP属地:未知

正好,今天早上送家里小朋友去华西看湿疹,领导带小朋友去门诊了,我在路边随手拍了一张,从云南3000多公里回来后当天晚上家充充满。
连今天4天,开了接近200公里,我是磷酸铁锂66度电,WLTP=470公里,云南的盘山高速试了两次,可以开到480-490公里左右。
回来四天全市区加少量高速,今天早上早高峰还堵车,19公里开了一个小时。
成都这个天气磷酸铁锂也很友好,为什么没选WLTP=612公里的三元锂版本,就要说到家里领导的顾虑,本来两个油车就可以开,要换,总不能让她提心吊胆,或许,零度以下,三元锂电池的低温优势才能提现出来。

立德立言 无问西东

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 15:01    IP属地:未知

引用 jiangss 于 2024-02-23 14:47:16 发表的回复
Model Y不开AC可以制热, 这个怎么设置?还是说不开空调,只开座椅加热和方向盘加热?
如图二,温度调高,点开空调,再点一下AC,把AC关掉就可以了。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-02-23 15:02    IP属地:未知

引用 jiangss 于 2024-02-23 14:47:16 发表的回复
Model Y不开AC可以制热, 这个怎么设置?还是说不开空调,只开座椅加热和方向盘加热?
之后吹出来的风是微热的。

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