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明锐/明锐旅行版论坛 >  老明锐自制磷酸铁锂电瓶试用报告

发表于 2020-12-05 10:44    IP属地:未知

楼主牛人!我刚换了一个成品100AH的。车上有驻车加热,之前用的是120AH的铅酸(原车60AH)时也不能随心所欲的用。换了锂电后随便用,接孩子时最长用了40分钟,暖风1挡,(车子熄火状态)电压最低到12.9,一般是13.0.

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2021-06-03 07:34    IP属地:未知

厉害,这是要端了传统电池的饭碗啊!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2021-06-08 22:26    IP属地:未知

发动机舱温度高,锂电池需要散热,这个位置也没有电池散热。

没事玩玩车

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来自 爱卡Android版 发表于 2021-11-18 17:25    IP属地:未知

全部算起来花了多少

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发表于 2021-11-30 10:53    IP属地:未知

引用 y__zhigang 于 2020-11-20 17:32 发表的回复
    2013款老明锐1.4T手挡逸俊款,陪我东西南北7余载,驰骋30万余公里,从来没有把我撂在半路。即便有两次电瓶亏电,咱也是推车*大*法轻松启动,还是自己一人操作的:巧的是都是平路和微下坡,观察路况,调整好方向盘(沉、死沉,只能使劲硬转)和车身姿态,挂空挡,开主驾门,手扶方向盘推车,至自己快步走到小跑的速度,迅速钻入车内关门,踩离合、挂2档,松离合,发动机拖拽启动的一瞬间
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使用一年了,现在效果如何?后来加了均衡板吗?

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发表于 2022-01-24 09:04    IP属地:未知

引用 开车有瘾 于 2021-11-30 10:53 发表的回复
使用一年了,现在效果如何?后来加了均衡板吗?
没加,和刚装车的时候几乎完全一样,电压均衡不成问题。
道虽通不行不至,事虽小不为不成。

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发表于 2022-12-03 00:45    IP属地:未知

引用 y__zhigang 于 2020-11-20 17:32 发表的回复
    2013款老明锐1.4T手挡逸俊款,陪我东西南北7余载,驰骋30万余公里,从来没有把我撂在半路。即便有两次电瓶亏电,咱也是推车*大*法轻松启动,还是自己一人操作的:巧的是都是平路和微下坡,观察路况,调整好方向盘(沉、死沉,只能使劲硬转)和车身姿态,挂空挡,开主驾门,手扶方向盘推车,至自己快步走到小跑的速度,迅速钻入车内关门,踩离合、挂2档,松离合,发动机拖拽启动的一瞬间
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楼主,你好请问我有现成的4块磷酸铁锂30AH的,能不能用来启动1.3排量的面包车,我也想做一块和你那样的铁锂电池。之前还纠结保护板,看了你的这篇文章,放心不用保护板了

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发表于 2023-02-13 15:31    IP属地:未知

引用 xuser19524156 于 2022-12-3 00:45 发表的回复
楼主,你好请问我有现成的4块磷酸铁锂30AH的,能不能用来启动1.3排量的面包车,我也想做一块和你那样的铁锂电池。之前还纠结保护板,看了你的这篇文章,放心不用保护板了
关键要看你这个30Ah的磷酸铁锂电芯允许充电和放电速率,充电电流最好是不低于100A的
道虽通不行不至,事虽小不为不成。

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发表于 2024-03-22 16:48    IP属地:未知

引用 y__zhigang 于 2020-11-20 17:32 发表的回复
    2013款老明锐1.4T手挡逸俊款,陪我东西南北7余载,驰骋30万余公里,从来没有把我撂在半路。即便有两次电瓶亏电,咱也是推车*大*法轻松启动,还是自己一人操作的:巧的是都是平路和微下坡,观察路况,调整好方向盘(沉、死沉,只能使劲硬转)和车身姿态,挂空挡,开主驾门,手扶方向盘推车,至自己快步走到小跑的速度,迅速钻入车内关门,踩离合、挂2档,松离合,发动机拖拽启动的一瞬间
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楼主牛逼,胆够大! 这个电池放电是5C,理论最大放电电流是5x75=375A,从理论上来说做启动电池电流不符合要求,必须选用放电电流大于600A 的电池比较保险,。 楼主电池没有出问题,只能说明运气好,不建议大家效仿。

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