发表于 2009-02-11 20:37 IP属地：未知
不过逍客的CVT变速箱设计和传统AT又有所不同。
上一代CVT变速箱是不设液力变扭器的（包括Audi的CVT），直接用离合器来衔接动力，优点是动力传递直接，省油。但缺点是对变速箱冲击大，容易造成变速箱损坏。
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已经通过驾驶实验验证问题……并且充分利用了这个优势的TX说两句……
第一、逍客提速，想当抢灯BOSS时，直接可以踩油门提转速到3000转，车子启动，变速箱提2档，脚下压力不变，转速降低到17～1900转，加大油门力度，24～2700转时30公里/H 提3档，油门回落到1700～1900……松油门一半～再踩下去的时候，明显油门踏板变重，加大下踩力度，出现强烈推背感……30～90公里/H的加速几乎无车可比……城市里面，跑的比我们快的没有我们视线好，比我们视线好的，没有我们提速轻快……当然了～不要把100W以上的车子拿出来比哦～～
个人认为，扭力爆发原则是跟档位和转速相关的，和车速没有任何关系啦～～只要油门控制的好～可以充分的利用过剩扭力来对低速车辆进行提速～～可能我下脚比较猛～我提速都是30公里左右就开始爆发，一直到70公里后才开始减弱……
第二、有关于刹车时感觉向前一冲的问题……自动档的车子，踩刹车的时候，车辆都有一个联动离合器分离，刹车开始作用的过程……相当于先挂空挡再刹车……
车速较快的时候，提前很多轻点刹车或很快的踩下刹车，离合器分离时感觉会很不明显……但是你车速较慢的时候，慢慢踩下刹车，就人为的把上述松离合器、刹车的过程放慢了……空挡的车辆滑行当然要比带档滑行的速度要快啦～感觉就很明显的一冲了～：）
解决的办法很简单～踩刹车重一点就好了～：）
个人认为有时候，不一定需要想的很复杂，其实可以简单点～：）我经常是40～50公里15米停车，所以感觉这样的情况很少～～
PS：其实开车比较多的TX应该都略懂一点这方面的常识，爵士贴出来的很专业，很强大，看不懂没有关系～只要知道这些现象是正常的，你的车是很好的，安心的，高兴的开着逍客满世界乱跑才是王道～～
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