发表于 2008-10-28 10:08 IP属地：未知
我见过在高速上，有一辆大货车因为一个轮胎缺气，发生燃烧起火的，整个挂车后面三轴12个轮子全部因此报废，只剩下钢丝了。我出过现场。
关于轮胎的发热问题，车辆行驶过程中，轮胎因为与地面摩擦和自身的变形 ...
你自己喜欢提高轮胎气压，我当然不会有意见，我只是对你提出的理论表示反对，因为一个错误的理论会对其他人产生误导。
橡胶的散热性极差，轮胎温度下降的时间要比其温度升高的时间长得多。你说轮胎与地面摩擦产生的温度很快能被流动的空气带走，从而保持“凉”的状态，这说明你对制成轮胎的原料——橡胶缺乏了解。照你的理论，轮胎的温度只与车速有关，与气压无关，我们只要把车开得快一点，空气就能把轮胎热量带走了，是吗？
即使是在寒冷的冬天，车辆行驶后，轮胎也会发热，更不用说是炎热的夏天了，路面被暴晒后的温度本身就在六七十度，轮胎还能在流动空气的作用下保持“凉”的状态，你这个理论根本站不住脚，实际上也不可能出现。
你看见大货车起火燃烧，请问，你怎么判定是轮胎缺气而不是气压过高或者其他因素引起的？你是轮胎专家？如果是专家，就请对我的轮胎寿命与210千帕之间的关系作一个解释吧，我们不能对眼前的事实视而不见。
我已经用210千帕的气压当了6.5万多公里的“小白鼠”，难道还有必要再用300千帕以上的气压再当一次“小白鼠”吗？你给我的3.0公斤气压的建议能保证我的轮胎行驶寿命超过7万公里吗？
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