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Formula E 电动方程式 论坛 >  【米版聊车】米版约您聊聊电动方程式那点事儿

来自 爱卡Android版 发表于 2019-01-09 10:41    IP属地:未知

1.日产是第一个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家,
日产e.dams车队将采用GEN2电动方程式赛车参加全年的比赛。

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发表于 2019-01-09 10:45    IP属地:未知

1、日产也是首个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家,他们的车队日产e.dams车队将用这台Gen2电动方程式赛车参加全年的比赛。

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发表于 2019-01-09 10:48    IP属地:未知

2019.1.8【10:30】
1.请各位卡友说出日产是第几个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家。并且说出他们的日产e.dams车队将采用哪台电动方程式赛车参加全年的比赛。
答:日产也是首个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家,他们的车队日产e.dams车队将用这台Gen2电动方程式赛车参加全年的比赛。
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发表于 2019-01-09 11:15    IP属地:未知

引用 米色超级版主 于 19-01-09 09:11 发表的回复

【问题讨论】

【今日问题】

2019.1.8【10:30】

1.请各位卡友说出日产是第几个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(AB...

日产是首家出战世界电动方程式锦标赛的日本汽车制造商,车队将用全新的FIA Formula E Gen2电动方程式赛车参加全年的比赛

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发表于 2019-01-09 12:45    IP属地:未知

日产也是首个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家,他们的车队日产e.dams车队将用这台Gen2电动方程式赛车参加全年的比赛。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-01-09 13:35    IP属地:未知

日产也是首个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家,他们的车队日产e.dams车队将用这台Gen2电动方程式赛车参加全年的比赛。


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发表于 2019-01-09 14:12    IP属地:未知

2019.1.8【10:30】
1.请各位卡友说出日产是第几个参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家。并且说出他们的日产e.dams车队将采用哪台电动方程式赛车参加全年的比赛。


答:日产是1参加ABB 国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛(ABB FIA Formula E Championship)的日本厂家.

日产e.dams车队将采用Gen2电动方程式赛车参加全年的比赛。

 全新的FIA Formula E Gen2是第一款由FIA国际汽联主导开发完成的赛车,新赛车最大的改进是将续航里程提高了一倍,意味着在新赛季里车手将不再需要中途更换赛车。同时,赛车的最高时速也将达到280km/h。

虽然赛车整体是由国际汽联主导开发,但是动力系统则需要各个车队自行完成,还有空气动力学的优化,这也极大地考验了参赛车队的技术储备力量。日产汽车利用其在电动汽车制造方面的宝贵经验,为参与世界电动方程式锦标赛的参赛车辆开发出全新的动力总成,同时还搭载了定制的电动机、逆变器以及变速箱。


全新的FE赛车车身尺寸有着严格的限制,赛车长宽高分别为5160mm*1770mm*1050mm,轴距为3100mm,最低限重为900kg(包括车手),其中电池重量385kg,而空气动力学细节的调整则交给了参赛队伍完成。

可以看到新的赛车外观非常酷炫,与F1赛车一样,新赛季的FE赛车也将装配上Halo头部保护装置,为车手提供更安全的保障。

新车从前扰流板到轮拱连为了一体,尽量减少轮胎带来的乱流,而前鼻翼则尽可能的保持平整,降低风阻干扰。轮胎部分使用的是由米其林提供的18寸Pilot Sport系列轮胎,无干、湿地区别。此外,赛车的制动系统由Brembo提供。

  车尾看起来更加夸张,不像是F1的平面式尾翼,类似Y字型的设计更适合FE比赛城市赛道,能够提高过弯的稳定性,此外也极大地增强了视觉震撼力。尾部巨大的扩散器同样起到了疏导气流的作用,据了解这台车的0-100km/h加速成绩能够达到2.8秒,极速则被限制到了280km/h,在比赛过程中,这样的动力水平应付赛道能够带来非常刺激的视觉效果。
 一体式座舱则能够抵挡住发生事故时巨大的冲击力,一体式的方向盘除了能够显示车辆信息外,相关细节调整如功率和刹车分配都能通过方向盘的按钮控制,与F1的体验相近。

  动力方面,除了电池容量的提升,新一代的赛车的动力水平也得到了提升。上一代赛车的排位赛功率被限制在268马力(200kW),而在正赛时更是被缩减到228马力(170kW),这还不及一些厉害的民用钢炮。不过,得利于赛车的重量(包括车手)仅为888kg和电动机扭矩爆发的特性,所以上一代赛车依旧能在3秒内完成0-100km/h加速。
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发表于 2019-01-09 14:20    IP属地:未知

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发表于 2019-01-09 14:29    IP属地:未知

每场比赛持续一天,包括练习、排位赛和正赛。

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发表于 2019-01-09 14:30    IP属地:未知

每站的比赛包括练习赛,排位赛和正赛,都将在一天之内完成。早上:自由练习时段,之后是排位赛午前:排位赛每位车手分别用赛车A和B争取最快单圈午后:两小时休息时间及让赛车充电傍晚:分开三时段和两次进出维修站的决赛

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