发表于 2008-05-08 18:31 IP属地：未知
博世的这个热值是7，而1.4的polo原厂火花塞，手动是6，自动是5。匹配并不好。还有，说发动机一样所用的火花塞就一样是错误的，自动手动ecu的设定是不一样的。1.4at的我觉得还是用原厂的好。
关于热值，不知道网上广泛流传的有关自动比手动偏冷一度，手动1.4比1.6又偏冷一度的说法是从哪里来的，俺没见过试验结果。实际上，除非你一上路就维持6、7千转的转速，否则恐怕很难验证其寿命和性能差别。俺在俺滴五阀宝来上6度、7度的都长期用过，确实看不出什么区别。另外这个度数实在不是一个统一的标准和概念，NGKDENSO博士各有标准，还不等效，在日本货上标明区分，而在博士的产品上，几乎是7度走天下，别的度数也很难见到。尤其IK的火花塞，无论什么度数，寿命都是如此的短。
建议大家在涛宝上键入"FR7DPP222"搜索一下，所有结果都注明这是POLO1.4专用火花塞，俺也是因此挨个打电话询问根本原因，都语焉不详，才开始探究此问题的。呵呵，有意思的是大多数商家都只是向你宣传双铂金的优点---这个地球人都知道，你要问他为什么双铂金这么多型号为何只是这个型号属1.4专用，他就支吾其词了哈哈。
SVW可能会修改ECU的设定，以尽量适用普通火花塞----这个除非询问发动机调教工程师，否则难以验证---真的改了吗？须知要大众修改点东西有多么难，何况是最关键的发动机控制程序。更重要的是，除非更改进气道的形状、缸盖的形状以至缸体的结构，无论如何更改ECU的设定，提前角如何变化，缸内进气涡流的状态都是不会变的，点火点都不会位于最佳位置。
因此俺认为所谓原厂只是符合了他们的最低成本原则，并非最佳性能。枉自猜测在真正的原产地，一定不是这样滴。
楼上的大连老乡，向你致意。俺以前也是终年滴在这潜水呀哈哈。另外我问的4S店就是华北路上的万海店，这个长脖火花塞也是那里的老技师说的---最老的款曾经无论手动自动都是长脖的，也只有见过02款备件的老技师知道这回事。新波1.4是否有效还有待验证，但俺认为是有效滴，等有机会俺找朋友试下。老波是肯定的。
再发个俺买的火花塞的大图片，你可以找一个普通火花塞比较下，黑框里的头部部分大为不同，螺纹额外长出一块，电极伸出来的比普通火花塞长得多。另外网上买这东西还费了不少周折，许多商家反映博士正在调整产品线，这个型号无货，好不容易才找到一家有库存的。
京公网安备 11010102004670号