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锐志论坛 >  明天开什么车？-----2007年必比登挑战赛见闻及多燃料混合动力试驾

  本主题由 aikesi 于 2007-11-18 22:52 加入精华 
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黄金元老

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发表于 2007-11-18 18:01    IP属地：未知

21楼
这个氢罐的保温性能很夸张，据说其绝缘效果和17米厚的聚苯乙烯护套相同，将冰块放在里面的话，完全溶解要13年。。。
能供7系跑200公里
试开了一圈，这车的仪表盘上多了个燃料显示，汽油用升为单位；氢用公斤为单位；动力别指望像台V12，和730差不多吧
BMW的氢动力方案，车子本身是比较简单，可去哪里加氢？
BMW把这皮球踢给了社会。。。
这是相当的遥远啊。。。
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-11-18 20:51 编辑 ]
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黄金元老

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发表于 2007-11-18 20:56    IP属地：未知

22楼
4。欧盟的个人移动工具概念车CLEVER
这是很有趣的玩意，不过看起来还不能开~
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-11-18 21:04 编辑 ]



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  前煞车

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  玩改装的人，对这悬挂牌子不陌生吧

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发表于 2007-11-18 21:09    IP属地：未知

23楼
5。FORD的混合动力SUV

这次老美好像特别喜欢在SUV上作混动文章，大概他们自己觉得大排量的SUV是排放的罪魁祸首吧
不过，看看这275的宽胎和22寸的电镀圈。。减排？呵呵
这车特别吸引国内外媒体，其混动方案听起来是挺好的：可以用家电插座进行充电的油电混合动力
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-11-18 21:15 编辑 ]



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发表于 2007-11-18 21:21    IP属地：未知

24楼
6。GE的燃料电池概念车
看轮毂就知道是老美的燃料电池概念车



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发表于 2007-11-18 21:24    IP属地：未知

25楼
7。PSA集团的概念跑车
PSA带来的这台概念车是全场焦点，特别受国内媒体的追捧，还能试驾，故排队人特多
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-11-18 21:26 编辑 ]



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发表于 2007-11-18 21:31    IP属地：未知

26楼
7。最酷的米其林CONCEPT

个人认为最精彩的部分是米其林的这台CONCEPT，这台车的特点是：
电子马达线圈制动技术
米其林主动轮毂四轮驱动
动态管理离地距离
弯道倾斜技术
由于需要特殊的场地进行弯道倾斜展示，所以在主馆旁的室内停车场划出了块专用场地供米其林自己使用，由于远离室外展地，不引人注目，人特别少。
可能米其林不是整车厂，没有现成的平台可用，这车看上去就是自己用手工敲铁皮捣腾出来的，别看貌不惊人，小车里可是大有名堂。。
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-11-18 22:01 编辑 ]



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  来看看翼子板，注意看，没有常见的刹车盘和悬挂系统

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  看到轮毂内的减震器了吗
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发表于 2007-11-18 22:05    IP属地：未知

27楼
这就是米其林的主动轮毂
再看看米其利的主动轮毂的里面,小小地方集成了电动机（白色）/悬挂/刹车
每个轮毂都有37千瓦的牵引力，四个就是140千瓦，推动不到800公斤的车重，0-100小于10秒，使用轮毂上集成的电子马达线圈制动技术，100-0制动时间只要2.8秒.
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-11-18 22:06 编辑 ]



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发表于 2007-11-18 22:10    IP属地：未知

28楼
另外的重要意义大家可以想像得到的是；传统的ABS/ESP/ASR都不需要单独设立，车载ECU很方便对每个车轮进行独立控制就能实现ESP的功能
在运用了主动轮毂技术的基础上，对车身离地间隙的调整就变得简单了，大家都知道，目前的车辆离地距离的调整是离不开悬挂系统的，这就使得悬挂的设计变得非常复杂，导致了很高的成本，只能用在大型车和豪华车上
而米其林的主动轮毂技术把悬挂集成到轮毂之后，车身和车轮间的连接就简单多了，通过简单的气压/液压技术就能任意调整车身高度而不用影响悬挂系统的性能，注意看两根蓝色管子



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发表于 2007-11-18 22:16    IP属地：未知

29楼
然后，在动态管理离地距离技术基础上，又可以产生一种对车子的弯道性能有重大提高的技术----------弯道倾斜技术
我们知道，在弯道中，常规车辆会产生向弯道外侧倾斜的现象（下图左），这就是典型的重量转移，重量转移在水平方向的重力分量和离心力方向相同，加大了离心力，导致限制了过弯速度
米其林的弯道倾斜技术是动态和主动的控制车身向
弯道内倾斜（下图右），从而抵消了重量转移，而且使重量转移在水平方向的重力分量和离心力方向相反，抵消部分离心力，从而使车辆在相同的轮胎抓地力条件下能以更快的速度过弯
想想自行车比赛的环形场地和摩托车的过弯姿态，大家应该很快明白
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 07-11-18 22:24 编辑 ]



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  向左转弯，不同车辆的倾斜

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  注意看，车在左拐，车身姿态

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  向右转弯，注意看车身

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发表于 2007-11-18 22:46    IP属地：未知

30楼
几点感想：
1，十元/升的油价指日可待，不为减排，只为荷包的我，应该好好考虑一下了。。
2，未来两三年内，成熟的节能车还是基于锂电池系统的混动和共轨喷射柴油机；两者各有所长；基于锂电池系统的混动在市内交通条件下有明显优势，但在长距离的高速巡航和驾驶乐趣方面有问题；共轨喷射柴油机则相反，更合适于长途高速。
燃料电池的混和系统还是看不到实用化的时间表，氢动力更是乌托邦式的幻想
3，对于柴油机，欧洲厂商有明显优势，在噪音/震动控制方面，BENZ更好，不过，站在车外，所有的柴油机车子都是隆隆作响~为了环境，为了荷包，我们对汽车的评价标准，是到了要改变的时候了吗？
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