发表于 2006-07-26 09:11 IP属地：未知
相对前卫的设计功能虽然令人赏心悦目，但在使用起来你却不得不调整自己的习惯来适应它。
如果说从指针向数据读取的转变比较容易的话，转速表和车速显示的两个液晶屏分离式设计位置相差的比较远，在行车过程中容易分散驾驶员的注意力。
凯旋方向盘亦是该车的一大亮点，它采用中央固定集控式设计，就是说当你打方向的时候，方向盘中间的喇叭、气囊、声音调节按钮这一块位置并不会随着外圈转动。也对于大部分国内的驾驶者是全新的体验，但还是那句老话，在转弯时找准不随方向盘转动的喇叭位置则需要一段时间熟悉。中央固定集控式设计方向盘的优势在于当车辆发生碰撞时，安全气囊打开的角度不会产生偏差，所以能更好地保护驾驶者的安全。
凯旋在电子安全配置上堪称豪华，无论手动自动车型全系列配备定速巡航、ESP车身动态稳定系统、TCS牵引力控制系统、BA紧急制动辅助系统以及传统的ABS+EBD。此外倒车雷达、四门放夹玻璃、电子密码防盗系统、自动空调也是标配。被动安全配置方面，ESCAPE高强度吸能车身、两级燃爆式气囊（最高配置为四气囊）、可溃缩式转向柱等配置也是非常齐全，在改价位段中这些配备足以傲视群雄。由于应用Cab-Forword(发动机舱前移)理念，并得益于4.8米的车身长度，凯旋的乘坐空间已经超越了绝大多数B级车，但该车的宽度并不大因此后排坐满三人
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