发表于 2017-07-08 17:26 IP属地：湖南
“黑鹰”的测试和改装
“黑鹰”的测试
首批“黑鹰”抵达中国不久就开始了第一次远征，由此也可见对“黑鹰”直升机的迫切需求。两架“黑鹰”在没带任何工具，维修规程和备件的情况下飞抵新疆开展测试。头一个月的一切顺利，但由于库尔勒是高风沙地区，没有机库可停放，而“黑鹰”发动机部分极易遭风沙侵蚀而损坏，不久后两架“黑鹰”均已停飞。
因为军事电话线路传递的表达不畅，一份手写的故障报告只得通过普通邮寄传到北京，停飞四个月后，西科斯基和GE公司的工程人员抵达了试飞基地，仅仅用了数小时就排除了故障，并通过检查维修发动机，分析了故障原因，积累了“黑鹰”直升机在沙漠地区保养维护的相关经验。
而在之后的高原测试中，我国也花费了大量人力、无力对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重做相关的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，并进行了实地试飞论证。光是一开始的理论计算、试验，就用了三个月。实际试飞从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终“黑鹰”飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。
荒漠地带的“黑鹰”
京公网安备 11010102004670号