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嘉年华论坛|嘉友站 >  飞行员报告:试飞“超级虫”

发表于 2017-02-14 12:05    IP属地:辽宁


两代“大黄蜂”的外挂武器对比


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发表于 2017-02-14 12:07    IP属地:辽宁

  “超级大黄蜂”的F414发动机也派生自“大黄蜂”的F404,加力推力9390千克,比F-15C的F100-PW-220少了约8%。
  简单地说,F/A-18E/F就是F-15大小的F/A-18C派生型,与F-15同级并不是巧合,早在60-70年代的VFAX研究就表明这是能满足海军作战半径要求的最佳战斗机尺寸。实际上,如果“大黄蜂”在研制时没有受到官僚机构的预算限制,也会是长到“超级大黄蜂”这样的尺寸。
  除了尺寸外,“超级大黄蜂”和“老鹰”(F-15C)之间再无相似性,因为前者的气动布局是对“大黄蜂”的进一步优化,重点在于跨音速机动、载荷性能以及着舰特性。“超级大黄蜂”的机动性能与F/A-18C非常相似,凭借较大的机翼和内油,显著增加了战斗空中巡逻续航力和作战半径。

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发表于 2017-02-14 12:08    IP属地:辽宁

  “超级大黄蜂”在满内油、挂3个1800升副油箱、8枚AIM-120 AMRAAM和2枚AIM-9“响尾蛇”空空导弹,并留足作战和备用燃油储备的情况下,点目标截击半径超过650海里(1200公里),这个作战半径性能已经相当于F-15C。
  与F/A-18A-D一样,F/A-18E/F在一开始就被设计为双重任务战斗轰炸机,加大的机翼下方有三个挂架,内侧的一般用于挂载1800升副油箱,外侧两个都可挂载908千克级别的武器,并保留有翼尖“响尾蛇”滑轨。

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发表于 2017-02-14 12:09    IP属地:辽宁

  “超级大黄蜂”的一个显着启动特征就是边条明显放大,这能改善大迎角机动时的涡流升力特性,并降低静稳定裕度,提高俯仰机动的速度,波音说该机的仰速速率超过每秒40度。
  “超级大黄蜂”的大部分结构使用铝合金制造,翼面为碳纤维复合材料蒙皮,几个关键部位采用钛合金。过载限制和F/A-18A-D一样都是7.5G。
  “超级大黄蜂”在外观上与“大黄蜂”最明显的区别就是进气口,固定几何形状进气口更类似于F-22的加莱特进气口设计而不是之前的D形进气口。

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发表于 2017-02-14 12:09    IP属地:辽宁


“超级大黄蜂”的进气口


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发表于 2017-02-14 12:11    IP属地:江苏


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发表于 2017-02-14 12:13    IP属地:辽宁

  这种进气口是降低飞机前扇区雷达截面积的一个关键设计,进气口两两对齐的唇口可以把雷达辐射反射向特定方向,进气道内的风扇状固定雷达屏障起到和F-117A进气口屏蔽网相同的作用,避免微波直接照射旋转的风扇叶片。

雷达屏障


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发表于 2017-02-14 12:14    IP属地:辽宁

  F/A-18E/F大量使用机翼边缘对齐和蒙皮接缝锯齿技术,机身表面非常注重取消不必要的接缝和空腔,F/A-18A-D上的各种进/排气口上的栅格也被对厘米波不透明的穿孔板取代。
  F/A-18E/F是除隐身战斗机外采用最多降低雷达截面积措施的现代战斗机,尽管还不是真正的隐身战斗机,但其前扇区雷达截面积比竞争对手小许多。雷达截面积降低的每一分贝都能缩短被敌机雷达发现的距离,F/A-18E/F是非隐身战斗机合理使用隐身技术的典范。

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发表于 2017-02-14 12:14    IP属地:辽宁

  “超级大黄蜂”的航电衍生自F/A-18C,仍沿用了AN/APG-73雷达,不过后期批次升级成AN/APG-79有源电子扫描阵列雷达。该机还能挂载新的ATFLIR瞄准吊舱,使用了新的中波4-5微米波段焦平面阵列高分辨率成像器。


ATFLIR瞄准吊舱的红外成像


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发表于 2017-02-14 12:19    IP属地:辽宁

  APG-73具有合成孔径等高级空对地模式,通过交错使用机动目标指示模式和地表绘图模式,雷达对地面和海上目标都有很好的辨识能力。未来的APG-79有源相控阵雷达(原APG-73 RUG III)衍生自APG-73,使用固态主动电子扫描天线阵列取代了平面阵列天线。这将使雷达具有并发分时操作各模式的能力,改善了抗干扰能力,并通过大大减少旁瓣来减少可探测性。

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