为什么哈佛还不出3.0的呢-爱卡汽车网论坛

老兵laoyang 2.6W+ 爱卡币 1556 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-03-15 来自山西省\|运城市	来自爱卡iPhone版发表于 2017-05-29 18:17 IP属地：河北 21楼引用半岛一只狼于 2017-05-28 20:59:47 发表的回复或者可不可以先这样：先整个2.5或者以上的柴油机头？！这样最好
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老木。

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青铜元老

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来自爱卡触屏版发表于 2017-05-29 19:06 IP属地：四川

22楼

就2017款大九高功率8AT，从性能配置已经秒杀同价格任何洋牌子了，不管喷子怎么喷，都改变不了事实。丰田V6 3.5发动机也得轰到4500转左右才能和大九比扭矩，哪里有必要出3.0的车型。
我倒觉得，出混动更强大动力才是方向，也符合政策导向，3.0车型今后永远无法进入公务用车采购市场，做了也白做，就一般百姓的消费预算，肯定市场极小，洋牌子也一样。

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xuser10630175

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白银长老

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发表于 2017-05-30 12:52 IP属地：新疆

23楼

引用半岛一只狼于 17-05-28 20:59 发表的回复

或者可不可以先这样：先整个2.5或者以上的柴油机头？！

2.0T现在被称为黄金排量，不少车都在上这一排量的发动机，且这一排量的动力潜力随着技术的研发正不断被挖掘出来，功率也有原先的一百多千瓦一路飙升到现在一百八、二百千瓦，这主要还是被国家现在日趋严格的能耗标准逼得，再加上混动汽车技术不断在发展，感觉今后大排量汽车市场会越来越萎缩，长城如果还按照老思路上3.0甚至更大排量的车型而不加快混动车型发展，早晚是死路一条。

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xuser10630175

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白银长老

注册 2016-04-25

发表于 2017-05-30 13:02 IP属地：新疆

24楼

引用老木。于 17-05-29 19:06 发表的回复

就2017款大九高功率8AT，从性能配置已经秒杀同价格任何洋牌子了，不管喷子怎么喷，都改变不了事实。丰田V6 3.5发动机也得轰到4500转左右才能和大九比扭矩，哪里有必要出3.0的车型。
我倒觉得，出混动更强大动力才是方向，也符合政策导向，3.0车型今后永远无法进入公务用车采购市场，做了也白做，就一般百姓的消费预算，肯定市场极小，洋牌子也一样。

一个3.0的排量就会让长城和国内绝大多数公务车采购无缘，所以长城应该抓住当前公车采购的政策优势，在深入挖掘2.0T发动机潜力抢占SUV级别公车采购市场的同时，加快发展混动汽车型才对，希望十年后换车时买的也是长城最牛叉的混动车型。

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蹦蹦哒哒小豆包 xuser10857727 2352 爱卡币 294 帖子加关注发私信黄金长老注册 2016-06-18	来自爱卡Android版发表于 2017-05-30 20:56 IP属地：湖南 25楼据说长城的3.0T发动机早就搞定了。一直没推出估计是考虑市场因素。
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1489064644 203 爱卡币 29 帖子加关注发私信三星会员注册 2017-03-09	来自爱卡iPhone版发表于 2017-11-17 22:44 IP属地：重庆 26楼税金太高，不好卖。
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行者无疆4x4

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青铜长老

注册 2017-02-06

来自爱卡Android版发表于 2017-11-17 23:44 IP属地：山东

27楼

引用老木。于 2017-05-29 19:06:04 发表的回复

就2017款大九高功率8AT，从性能配置已经秒杀同价格任何洋牌子了，不管喷子怎么喷，都改变不了事实。丰田V6 3.5发动机也得轰到4500转左右才能和大九比扭矩，哪里有必要出3.0的车型。
我倒觉得，出混动更强大动力 ...

      个人不太同意您的观点。
      通过我的对比感受，我认为跟V6 3.5的普拉多就别比较了，20涡轮机头无论是日常行驶还是越野时追求稳定顺畅的动力输出和丰田这款大排量机头都不在一个水平线上。如果觉的我说的不对，您可以借一部3.5或者4.0的普拉多，实际感受一下就明白我的感受了，那种线性的动力输出，那种厚重的动力储备，都差的太多，想当然不可取。
      我自己还有一部3.0的五十铃MUX，因为是柴油机，就不跟汽油机太多比较了，但有一个共性问题，那就是基础排量的大小很重要。这部30机头越野时动力输出非常淡定从容；H9很多路段涡轮不介入，动力不太够，突然介入了吧一股蛮劲袭来，又容易导致车体动作过于僵硬。
      个人建议，h9适合轻度越野，具备一定的舒适性。不去高原，动力还是够用的，当然要舍得油耗。毕竟车价摆在这，不能要求太高。

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xuser12642601 1657 爱卡币 179 帖子加关注发私信黄金长老注册 2017-10-29	来自爱卡Android版发表于 2017-11-18 16:04 IP属地：贵州 28楼国家政策问题，俄罗斯就是3.0t的发动机啊，是国家政策和税收问题，长城3.0的技术早就有了
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弘一大师

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注册 2010-03-09 来自北京市|北京市

发表于 2017-11-18 17:14 IP属地：北京

29楼

引用 xuser10630175 于 17-02-14 12:08 发表的回复

你说的很对。国产车拼的就是同等性价比下的价格战，国内家电、手机等市场国产品牌的的崛起已经充分证明是这种做法的可行性和实用性。国产中大型SUV越野车（包括国产轿车B级车）在目前国内市场品牌效应和可靠性尚未得到充分积累和验证的情况下，盲目上高端车型基本就是必输无疑的，亏钱还算小事，品牌一旦失败那是花再多精力和金钱都是难以挽回的。

我觉得，即使上个3.0T也就是多个1万两万，3.0T个发动机就需要比2.0T多十多万元？怎么能是3.0T国内的非大款用户就承受不起呢！

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弘一大师 115 爱卡币 81 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-03-09 来自北京市\|北京市	发表于 2017-11-18 17:15 IP属地：北京 30楼引用小木。于 17-02-14 21:24 发表的回复 3.0，还不知道有多少人跳起来叨叨油耗哟。。。。。哈哈！你去论坛上看一看，普拉多2.7排量的油耗也不见得高于4.0，怎么3.0的油耗就一定高于2.0？
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