咆哮的“雌鹿”：阿富汗战争中的米-24-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-06-28 09:00 IP属地：未知

　　反坦克导弹不仅成功地用于攻击敌方车辆，而且还能在事先掌握目标方位的情况下，有效地打击敌军防御工事和火炮阵地。在距离目标1.5至2千米时，WSO在精确瞄准后能将35千克的反坦克导弹准确地发射至敌军火炮发射口或山洞洞口内。9M114-V型反坦克导弹在安装空气燃料弹头后，能非常有效地将敌方防御工事从内部完全炸毁。在袭击阿富汗游击队车队时，这种反坦克导弹的毁伤率高达75-80%，飞行员甚至抱怨“合适的目标数量太少了”。

一架米-24在坎大哈附近沙漠地域搜寻攻击目标

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发表于 2016-06-28 09:01 IP属地：未知

22楼

从“猎手”到“压路机”
　　米-24经常作为“猎手”在重要地区担负巡逻任务，并摧毁随机出现的敌方目标。这种任务的正式名称是“侦察/攻击行动”（即武装侦察），通常由双机或多机编队实施。防护能力较弱且自重较轻的米-8TV以及米-8MTV-2虽然很少单独执行此类任务，但它们能够为米-24提供有效支援。米-24担负这种任务时，其武器配置通常包括2台FFAR挂架、2枚反坦克导弹及500-700发航炮炮弹。

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发表于 2016-06-28 09:02 IP属地：未知

23楼

　　直升机编队相互之间保持15-20度角，距离通常为600-800米，使所有机组人员都保持良好的观测视野和自由机动能力。在发现车队后，它们通常向车队前方的公路进行警告射击，迫使车队停车，等待乘座几架米-8的检查小组人员对其进行检查。然而，阿富汗游击队越来越多地利用车队作为诱骗手段，并在车上的防水油布下放置重机枪，因此苏军“猎手”们很快就开始直接射击可疑车队，检查组除了收集被烧毁卡车上的战利品之外无事可做。在夜间，敌人在夜幕掩护下能更加自由地行动，“猎手”通常采用双机编队沿公路或山区小路巡逻，出于安全考虑，夜间巡逻比昼间巡逻的飞行高度高出80-100米。在确认车灯或营地篝火的方位并收到该地区没有己方部队部署的情报后，攻击小组立即采取行动，快速反应是防止阿富汗游击队在黑夜中消失的最关键因素。一般情况下，当直升机出现时，地面上的所有灯光和火光都会迅速熄灭，但米-24发射特制的S-5-O型FFAR阻止目标逃逸，随后发射照明弹并在照明弹下方对目标进行俯冲攻击。这种战术此后得到进一步完善，直升机在照明弹上方发动攻击，使敌方无法发现直升机所处的方位。

米-24在阿富汗飞越己方坦克

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发表于 2016-06-28 09:03 IP属地：未知

24楼

　　虽然夜间“猎手”行动要求机组人员进行大量训练，但这种空袭也取得了显著成效。1986年4月，苏军一个战术侦察分队报告，一支阿富汗游击队车队正驶向坎大哈附近的加卡雷村，于是一个米-24编队起飞截击。它们在对该车队进行一次扫射后就迫使阿富汗游击队员抛下6辆满载武器的卡车四散逃窜。1986年12月，米-24在巴格拉姆附近测试了“致盲炸弹”的威力，这种由照明弹改装的炸弹能够发出强光，使半径在30-50米内的敌军士兵失去作战能力达数小时，但又不会造成永久性失明。

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发表于 2016-06-28 09:04 IP属地：未知

25楼

　　在阿富汗战争中，直升机担负的主要任务之一是实施垂直包围，即把部队输送至村庄、公路以及叛军把守的其他重要地点附近。在此类作战行动中，米-24的作用相当于“压路机”，亦即使用炸弹和火箭弹摧毁敌军防御体系，为装载部队的米-8和米-6直升机打开通道。1－2个米-24双机编队全程掩护运输直升机（有时多达60架）飞至着陆点上空，米-24通常在运输直升机侧上方200至400米的空域飞行。在着陆之前，苏军先用火炮和攻击机对着陆区域进行打击，随后由1－2个米-24编队迅速实施后续攻击。在不知所措的敌人还未完全清醒时，苏军已开始实施直升机机降突击，同时由几个米-24双机编队在着陆场上空1200至1800米的空域提供支援，消灭敌军残余人员。其他几个米-24编队则在基地待命，必要时取代那些弹药耗尽的己方直升机。

米-24为苏军补给车队提供空中掩护

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发表于 2016-06-28 09:05 IP属地：未知

26楼

公路巡逻
　　从1980年夏天起，米-24开始担负掩护补给车队的重要任务，此类任务占到该型直升机出动总架次数的15-17%。第40集团军每天需要数百吨油料、弹药和食品，运输补给物资的车队经常遭到叛军的伏击。几个米-24双机编队在车队上空轮流担负掩护任务，飞行速度保持在150-170千米/小时。机组人员观察公路两侧2-3千米（叛军通常采用的攻击距离）以及前方5-8千米范围内的情况。在发现阿富汗游击队的伏击部队后，米-24尽可能从侧翼对其发起攻击，同时为了避免误击己方车队，它们在攻击中会沿公路方向飞行。苏军沿公路修建了直升机起降场，用于补充油料及“替换警戒任务”，从而对时速15-20千米的车队实施持续掩护。以苏联境内的特梅兹（乌兹别克斯坦）为起点的第一段运输线直到臭名昭著的萨朗通道入口，这一段由部署于昆都士空军基地的米-24提供保护；在萨朗通道内的掩护由巴格拉姆空军基地的米-24负责，此后各段分别由部署于贾拉拉巴德、加兹尼和其他空军基地的米-24提供掩护。

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发表于 2016-06-28 09:06 IP属地：未知

27楼

　　即便如此，苏军补给车队的损失仍然相当严重，每年损失上千台车辆，陆军司机也成为最危险的岗位之一。1983年4月，一支由180辆卡车组成并由一个坦克营掩护的车队，在坎大哈附近的多里河谷遭到伏击，阿富汗游击队员从战壕和密林里向这支车队猛烈开火。当米-24赶到现场时，20辆油车和6辆坦克正在山谷内的公路上燃烧。直升机向阿富汗游击队发射了80毫米S-8型火箭弹，这是此类武器首次用于实战，其较高的攻击密度和巨大的威力使地面上的游击队一度误认为遭到了炮击。该车队的其余车辆安全通过了多里河谷，苏联人非常幸运，因为坎大哈的油库内剩余的燃料仅够米-24再出动2个架次。

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发表于 2016-06-28 09:07 IP属地：未知

28楼

　　B-8V20型火箭巢可装载20枚S-8型火箭弹，这种武器在阿富汗战争中得到了很高评价。这种火箭弹的弹头重量为3.6千克，具有相当大的破坏力，爆炸后产生许多重量为3克的破片，杀伤半径为10-12米。这种新型火箭弹开始逐步取代S-5。虽然飞行员一直对S-5的威力以及命中精度极为不满，但它仍一直使用到苏军撤离阿富汗。实际上，S-5在开阔地区使用时仍是一种较有效的武器，具有结构简单和性能可靠的优势，UB-32A型挂架也能很便捷地装填弹药，在每天出动5到6架次的高强度作战行动中，S-5无疑是一种高效武器。苏军弹药库内储存了大量S-5，必须尽快消耗，以便为新式武器腾出储存空间。

B-8V20型火箭巢

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发表于 2016-06-28 09:08 IP属地：未知

29楼

　　随着米-24机组人员的作战经验越来越丰富，加之战场形势日益严峻，他们对战术也进行了相应调整。为了避免中午的高温，米-24尽可能在清晨时分出动，这种飞行此后占到了出动总架次数的75%。苏军针对阿富汗游击队员的首次突击通常在拂晓进行，这时阿富汗游击队员通常正在开阔地进行晨祷。米-24突击编队的各机组事先对攻击目标进行分类，并挂载了相应的武器。部分机组负责压制敌方防空火力，并使用火箭弹和集束炸弹消灭敌方人员；另一些机组则使用高爆炸弹摧毁敌方建筑物和其他设施。部分100千克炸弹安装了延时引信，因此可作为地雷使用（在24小时以后引爆），阻止敌方幸存者从废墟中逃离（这种方法有时也会产生反作用，阿富汗游击队在拆除这种弹药的引信后将其改造成地雷，用于伏击苏军运输车队）。每天的最后一次攻击飞行通常是在下午较晚时候进行，同样是打击在开阔地带活动的阿富汗游击队员，因为根据伊斯兰教的习俗，游击队必须在日落之前埋藏死者。

在巴格拉姆空军基地巡逻的米-24

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-06-28 09:09 IP属地：未知 30楼句号。谢谢观赏。转自“空翼网”
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