新疆入西藏路线---青藏公路
青藏公路(西宁-格尔木-拉萨)是世界上海拔最高的公路之一。
公路青海西宁至格尔木段,翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山,跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流,计长782公里。
从青海省第二大城市格尔木市出发,翻越四座大山--昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨过三条大河,通天河、沱沱河和楚玛尔河,平均海拔4500米,其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原,在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
青藏公路全长1160公里,为国家二级公路干线,路基宽10米,坡度小于7%,最大行车速度为60公里/小时。
青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路,被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”,担负着80%的进藏物资的运输。
全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上,那莽莽逶迤的昆仑,浩瀚无边的草原,会使您訇然震撼,心旌摇荡,一种自然升腾而又超越自我的感受,必将伴随着您的旅途悠久而长远。
虽然海拔高,但高原面系古老的湖盆地貌类型,起伏平缓,适用于各种车辆。
交通指南
由青海入藏,可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里,车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程,每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车(国产车、进口豪华车和卧铺车)发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车,可由此搭乘便车,价格与司机面议。
兰州至拉萨开通旅游专线(国产豪华卧铺车),专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。
注意事项
五道梁和唐古拉山口路段海拔较高且气候严寒多雨雪,
应备足防寒衣物,并随身携带预防及治疗高原反应的药物,如红景天等。如对自己的身体状况没有十足把握,最好准备氧气以防不测。
途径唐古拉山口时如下车休息,避免剧烈活动。
沿途多在车上度过,应准备干粮和饮用水。
食宿
沿途各地有运输站食堂和街头餐馆可用餐,但饭菜味道不佳。住宿条件较差,最好自备睡袋。
青藏公路沿线里程表
甘孜-(103)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格尔木-(269)--五道梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--当雄-(75)--羊八井-(78)--拉萨
青藏公路(109国道西宁至拉萨段)北起青海省西宁市,南至西藏拉萨市,1954年12月25日与川(康)藏公路同时通车拉萨。青藏公路西藏境内528公里,青海格尔木至拉萨段1140公里由西藏管养。青藏公路翻越昆仑山、可可西里山唐古拉山和美丽的藏北草原,平均海拔4500米以上。1985年经国家投资7.6亿元理行改建,实现沥青路面,成为目前世界上海拔最高、在多年冻土区里程最长的沥青路面。1991年开始投资14亿多元对542.6公里多年冻土区病害路段进行一、二期整治,路况有明显提高,基本达到二级公路标准。
青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道,承担着西藏85%以上进藏物资和90%以上出藏物资运输任务,在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用,被誉为西藏的“生命线”。
新藏公路
新藏公路(国道219),新疆维吾尔自治区
叶城县至西藏日喀则地区拉孜县,全长2300公里。始建于1955年6月,它翻越昆仑山,冈底斯山等十个雪山大坂(垭口),最高海拔5433米。沿喜马拉雅山脉北麓南下,穿越茫茫西部荒原。沿线有岗仁布齐(神山)、玛旁雍错(圣湖)、班公湖和札达古格王朝遗址、土林及日土岩画等名胜古迹,随处可见成群的藏羚羊、野驴、野牛等国家级保护动物。新藏公路是阿里地区对外交流的主要通道,也是一条重要的国防干线,对阿里地区经济发展,维护社会性稳定,改善人民生活以及巩固祖国西南边防都起到重要作用。
新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的噶大克(噶尔),后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙,跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流,越过新疆、西藏之间海拔5406米的界山大坂(大坂系维与语“山口”之意)和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,有的路段数百公里见不到人烟。
现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路,经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。
从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里,平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大,后段则比较平缓。大部分公路处于无人区内,无加油站,所以当地司机都要多备几桶汽油,而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也最精彩,在穿越无人区时,有时一天难得见到一个行人,但正是这种地方就是野生动物的乐园。藏野驴、黄羊成群结队在山脚下奔跑着,扬起一路黄尘,十分壮观。
沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山-冈仁波齐、圣湖-玛旁雍错、黄教的发源地-萨迦寺、柔和不同风格的白居寺。
交通指南:
叶城-狮泉河:两地相距1100公里,车程约需三天。无客车往返此线,可在叶城或狮泉河的汽车运输站找货车搭乘,也可搭乘军车。
狮泉河-普兰:两地相距430公里,车程约两天。如需转入扎达游览,则需行进280公里,车程约一天,再由扎达到普兰(443公里)。沿途可搭乘货车或军车。普兰是边贸重镇,来往车辆较多。
狮泉河-拉萨:两地相距1741公里,车程约六天,来往车辆较少,需多打听。
注意事项:
新藏公路冬春两季大雪封山,无法通行,最佳行车季节是每年5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物和药品(止泻、消炎、治感冒等)。任何人在界山达坂都会有高原反应,需备药物和氧气。
食宿:
食宿条件很差,最好自带干粮和睡袋。因沿途蔬菜短缺,应随身携带多种维生素药剂。
叶城-(698)--界山大坂-(136)--多玛-(266)--狮泉河-(112)--革吉-(385)--改则-(81)--洞错-(184)--措勒-(242)--拉嘎-(241)--拉孜-(151)--日喀则-(91)--江孜-(254)--拉萨
其中
狮泉河-(136)--那不如
扎达-(144)--那不如-(195)--巴噶-(104)--普兰--拉嘎
了解西藏的人都知道,除了空中航线外,地上有4条进藏的公路。这些年,我走过了川藏公路、青藏公路、滇藏公路,这次能走一趟新藏公路,心里别提有多高兴了。
新藏公路,是西藏西部重要的运输大动脉,它北起新疆的叶城,南至西藏阿里地区的首府狮泉河,全长1179公里。1956年3月10日,4000多筑路工人,在极其艰苦恶劣的环境中,经过1年零7个月的努力,终于在1957年10月6日,使这条蜿蜒在昆仑山脉10个雪山大坂上的天堑变成了通途。新藏公路在海拔4000米以上的路段有915公里,海拔5000米以上的地段有130公里,真可谓世界上海拔最高的公路了。
这条公路建成40多年来,成为新疆、西藏两区人民联系的重要枢纽,有力地促进了阿里地方的政治、经济、文化的发展。沿着新藏公路走一趟,是我多年的愿望,这一趟,我要从狮泉河出发,经叶城、喀什,直奔新疆首府乌鲁木齐,全程共2800公里。
新疆叶城街头
离开狮泉河,丰田越野车就驶上了荒漠戈壁,此行车上只有我和一位藏族司机永忠。汽车从与新疆接壤的日土县境内穿过。日土县除了有世人都知晓的斑公湖鸟岛外,还有著名的岩画。日土县岩画分布在全县境内十多个岩石群上,从其内容、规模、年代分析比较,完全可以说这也是阿里高原的一大奇迹。阿里的先人们,以岩画的方式,记录了他们的生产内容、生产方式和历史进程,对后人研究阿里的发展史,提供了最真实、最可靠的依据和史料。
当汽车行驶了7个小时后,我们来到了西藏和新疆两区的交界处。远处山头上有一块石碑,上面用红漆写着“界山大坂”几个字,侧面注明这里是海拔6700米。我对这个高度有些怀疑,于是回到丰田车上,看看高度表,但车上的高度表的最高标线只有5500米,无法测量。站在这两区交界处环顾四周,大坂下方有一个面积不大的湖泊,加上蓝天、白云和红土的反衬,湖水显得更加湛蓝。司机告诉我,这里的土壤为红色,故过去又称这个大坂为红土大坂。过了界山大坂,新藏公路仍一望无际绵延在荒芜的戈壁滩上,数百公里不见人烟。这里虽是国道,但仍有不少路面破损,加上塌方和泥石流,有的路段颠得真让人受不了。当我们离开狮泉河580公里时,便来到了一个叫红柳滩的地方,这里海拔约4000米。“红柳滩”顾名思义,这里一定是红柳遍地,郁郁葱葱。但实际并不是那么回事,红柳滩上一棵红柳也不见,仅有的只是红柳滩兵站的几排瓦房和一个养路段。在离这几排称为“西藏站”房子数百米处,还有几排泥土房,前排土墙上写着“新疆站”。一问才知道,这是西藏和新疆交通部门分别在这里开设的招待所。当晚,我们就住在了简陋的“西藏站”里。
近600公里的奔波,我们已经很疲惫了,啃了两个干饼后,我就钻进了被窝。借着微弱的烛光,我与同屋的一个在新藏线上干活的包工头闲谈起来。他姓邵,是江苏徐州人,今年35岁。他告诉我,跑新藏公路是很辛苦的,他近年来一直在这条线上为兵站干活,每年要在这条线上跑五六趟。他说,新藏公路(也称219国道)每年最好的季节是七八两个月,冬天往往大雪封山,路也不通,其他季节也常有在路上受阻的时候,少则一两天,多则四五天,他曾多次受阻在路上当“团长”了,邵师傅解释说,当“团长”就是缩成一团,在车上过夜。
第二天天刚亮,我们爬起来又继续赶路。这时才发现,房前昨天泼的水已经结了薄薄一层冰。这一天,我们经过了部队驻地棗“三十里营房”,又翻过了海拔5000米的黑恰大板、马扎大坂,在219国道的307路桩处,我穿着军大衣下车,气喘吁吁地拍摄了弯弯曲曲的新藏公路。行至海拔3000米的库地大坂时,司机告诉我,此地的路面好多了,并且路面都设有路桩。当从狮泉河驶出979公里处时,我们的越野车终于第一次驶上了平坦的柏油马路。但也就是从这里开始,新藏公路进入了风沙地段,五六级的大风将遍地黄沙卷起,飞向天空,能见度下降了,此时距叶城还有60公里。风沙越来越大,黄沙飞扬撒满天,蓝天和白云都看不见了,车外浑暗一片,看来叶城严重干旱缺雨。
叶城,阿里地区办事处,面积1831亩,这里有林业基地,其中葡萄园、苹果园果实累累,林带与菜地一片葱绿,办事处还有200多个床位。据了解,叶城办事处一年要接待通往阿里的客人3500人左右, 往返狮泉河的各种车辆4000台次,主要运送物资如百货、水泥、粮食、矿石、石油、焦碳、蔬菜等,仅粮食每年就要运进5000吨左右。在叶城办事处采访并稍休息两日,我们继续上路,经喀什、阿图什、阿克苏、库车、库尔勒、吐鲁番,终于于8月26日抵达乌鲁木齐,完成了新藏公路全程并贯穿南疆至乌鲁木齐2800公里行程的长途跋涉。
新藏公路,我国西部运输的大动脉,我终于一睹了它的真容,也感受到了长年累月劳作和奔波在这条公路上的工人们的坚韧和艰辛。
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Last edited by 新疆三木 on 05-11-05 at 14:00 ]