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锐志论坛 >  丰田后驱平台赛道化改装终极参考版本--IS F CCS-R

来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-24 22:07    IP属地:未知

顶。。。
日系性能控

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发表于 2015-10-24 22:18    IP属地:未知

引用 kamuiyay 于 2015-10-24 21:11 发表的回复
ISF IS-F Dynamic Sport Touring和ISF CCS-R前车头下还有センタースポイラー,引导气流通往2侧
编号是52421-53010
这个?

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-10-24 22:18 编辑 ]
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发表于 2015-10-24 22:22    IP属地:未知

引用 奸商伪车迷 于 15-10-24 22:18 发表的回复
这个?

对,这图是流用到markx上的。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-24 22:29    IP属地:未知

锐志其实在同级里面算轻的了.思铂睿 君威.CC 蒙迪欧  新马6  除了新马6。别的都在1650KG  锐志可能尺寸没有他们大.但是不要忘记.锐志是6缸发动机.还有比他们大的多的变速箱.和一个长长的传动轴.以及巨重的后桥差速器. 可见车身还是比较轻盈的

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发表于 2015-10-24 22:32    IP属地:未知

引用 奸商伪车迷 于 2015-10-24 19:48 发表的回复
这个车是2012年发布的
当时,个人认为不会有个对锐志进行赛道化改装的人,所以没有具体介绍这台车~
但随着生活水平的提高,锐志终于开始,在很多人手里变成了纯玩具,而不再仅仅是个运输工具~
比如龙少的那台赛道锐志,就是很好的开始~
下面就仔细介绍ISF CCS-R,看看丰田是如何改装赛道版赛车的,给以后要向这个方向努力的爱好者一个很好的标杆和参考。
奸商有了新的目标!
个人扣扣微信:13368186

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发表于 2015-10-24 22:33    IP属地:未知

引用 yucao1227 于 2015-10-24 22:29 发表的回复
锐志其实在同级里面算轻的了.思铂睿 君威.CC 蒙迪欧  新马6  除了新马6。别的都在1650KG  锐志可能尺寸没有他们大.但是不要忘记.锐志是6缸发动机.还有比他们大的多的变速箱.和一个长长的传动轴.以及巨重的后桥差速器. 可见车身还是比较轻盈的
所以锐志可以在多弯赛道随意吊打这些中级车~~~~~~~~
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-24 22:34    IP属地:未知

引用 奸商伪车迷 于 2015-10-24 22:33:00 发表的回复
所以锐志可以在多弯赛道随意吊打这些中级车~~~~~~~~
原厂还是干不过新马6吧.那车操控很厉害.我试过

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发表于 2015-10-24 22:34    IP属地:未知

赛道化

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-24 22:41    IP属地:未知

好帅啊
改属于自己风格的车,让别人羡慕去吧。。。

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发表于 2015-10-24 22:48    IP属地:未知

引用 yucao1227 于 2015-10-24 22:34 发表的回复
原厂还是干不过新马6吧.那车操控很厉害.我试过
你试有屁用
找个专业车手,同时在天马跑,妥妥打掉
新锐志就是配AVS18寸的上市前,丰田内部有过这样一个中级车赛道对比测试来配合上市宣传的
最后据说被公关公司给否决了,说是赛道模式不符合市场定位
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