关于g10的2.0T发动机-爱卡汽车网论坛

惠风曲水简单热爱始终相伴 8.1W+ 爱卡币 8225 帖子加关注发私信版主注册 2007-09-23 来自浙江省\|绍兴市	发表于 2016-06-06 09:48 IP属地：未知 21楼引用逍遥潜龙于 16-06-05 18:57 发表的回复楼主你好，对这个测底盘研究过吗？有原型车的底盘信息吗 G10参考借鉴了身形相近的韩国现代H1辉翼的底盘后桥结构,由英国莲花针对中国路况进行调校的，调校周期长达8个月
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下划线 8.6W+ 爱卡币 24598 帖子加关注发私信 IT一族离休干部注册 2003-09-27 来自北京市\|北京市	发表于 2016-06-17 00:38 IP属地：未知 22楼冲着这个发动机买的这车，抄自某用的发动机性能还是相当给力的。
	今天嫩IT（信息技术）了吗:D [每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

afei80hou 1437 爱卡币 128 帖子加关注发私信白银长老注册 2015-02-03 来自北京市\|北京市	来自爱卡触屏版发表于 2016-06-25 00:07 IP属地：未知 23楼宝马2.0t也才190kw，这款发动机比其他2.0t的牛逼很多
	新人，来学习学习 [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

qun35 5756 爱卡币 4825 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-04-26 来自北京市\|北京市	发表于 2016-07-12 11:06 IP属地：未知 24楼学习
	[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

R工CO xuser8250293 4.1W+ 爱卡币 7822 帖子加关注发私信白银元老注册 2014-11-22 来自广东省\|茂名市	发表于 2016-07-12 18:33 IP属地：未知 25楼
	。。。。。。。。。。。。尘归尘，土归土，一切回复平净。。。。。。。。。。。。。 [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

不语不悔

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来自爱卡Android版发表于 2016-07-19 15:07 IP属地：未知

26楼

很喜欢g10，也一直在关注。不过不知道楼主是不是摘录的上汽宣传手册内容，如果是，只能说上汽的介绍有些夸张了。
市面上的涡轮增压发动机基本都是涡轮与发动机同寿设计，不存在涡轮2-3年更换的问题。我的车已经出厂8年，跑了10多万了，原厂涡轮依然杠杠滴。至于那些几年就换涡轮的，也有，不过主要原因不是涡轮，和机油有很大关系。
其次，涡轮现在国产的好多，国内制造水准可能和国外确实存在差距，不过没有那么夸张。不少用来维修替换原厂的涡芯总成都是国产的，替换后依然表现不错。

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发表于 2016-07-19 15:36 IP属地：未知

27楼

引用不语不悔于 16-07-19 15:07 发表的回复

很喜欢g10，也一直在关注。不过不知道楼主是不是摘录的上汽宣传手册内容，如果是，只能说上汽的介绍有些夸张了。
市面上的涡轮增压发动机基本都是涡轮与发动机同寿设计，不存在涡轮2-3年更换的问题。我的车已经出厂8年，跑了10多万了，原厂涡轮依然杠杠滴。至于那些几年就换涡轮的，也有，不过主要原因不是涡轮，和机油有很大关系。
其次，涡轮现在国产的好多，国内制造水准可能和国外确实存在差距，不过没有那么夸张。...

亮点是采用电子油压润滑，停车即可熄火。一代是停车需怠速几分降温再熄火（但大都未做到，也就是人为损坏）

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来自爱卡Android版发表于 2016-07-19 15:45 IP属地：未知

28楼

引用山阴会稽不管于 2016-07-19 15:36:49 发表的回复

亮点是采用电子油压润滑，停车即可熄火。一代是停车需怠速几分降温再熄火（但大都未做到，也就是人为损坏）

我的车一直是停车熄火。。。
涡轮里存不了多少机油，而且机油的流速一般，所以涡轮的散热主要还是靠防冻液。电子冷却水泵在停车后可以继续通过冷却液的流动带走涡轮的余热，欧系很早就开始用这项技术（缸内直喷涡轮发动机开始就用了），以大众最为普遍。
至于电子润滑泵，不太了解。传统发动机启动后不管是发动机油道还是涡轮的机油压力，大都是靠发动机的机械机油泵来增压的，这个电子润滑泵不太了解，是机油泵吗？如果是电子散热水泵就和润滑没什么关系了啊。

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来自爱卡Android版发表于 2016-07-19 15:49 IP属地：未知

29楼

引用山阴会稽不管于 2016-07-19 15:36:49 发表的回复

亮点是采用电子油压润滑，停车即可熄火。一代是停车需怠速几分降温再熄火（但大都未做到，也就是人为损坏）

涡轮只要不是高转速、大负载后的突然熄火，一般合成润滑油都能满足应用（哪怕半合成，也基本能应付）。就怕以上工况后突然熄火且使用了非合成油，高温会造成结胶甚至结焦，堵塞油道，造成润滑不良，继而磨损加大提前报废。
本身涡轮不是什么很高端的东西，汽油机上也许罕见一些，柴油机基本已经普及了，国内制造厂一大把。

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发表于 2016-07-19 16:18 IP属地：未知

30楼

第一代涡轮增压的。涡轮增压器工作时，是需要机油供给涡轮增压器高速轴承用于润滑和冷却的。而发动机刚启动时，第一代涡轮增压器无法迅速提升油压，就会对轴承和转轴造成很大的磨损；而发动机一旦停机，机油压力又会迅速下降为零，此时增压器没有了冷却及润滑，转子仍在惯性作用下高速旋转，造成涡轮增压器轴承和转轴的损坏。
　　因此才会有“涡轮增压的发动机熄火前还要怠速运转三分钟，真麻烦”，“涡轮增压器换得快”这类说法。
第二代涡轮，其涡轮增压器已经采用电子油压控制进行润滑和冷却，通过电控装置就会自动控制油压，即使发动机突然停机，也依然能维持油压保证润滑和冷却，涡轮增压机的寿命也同发动机整机一样了。

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