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福克斯论坛 >  【车时光】仅16年为何能叱咤世界车坛/福特福克斯车主访谈

发表于 2014-11-03 21:31    IP属地:未知

说到福克斯的空间我觉得还够用,因为我们家人平均身高也没有说超过这个一米七八以上的,都是在一米七八以下,即使坐满了前后空间也还是有富余的。但是有一点我不知道为什么福克斯空间算起来挺宽的,但是坐起来就觉得左右空间有点不足,也可能因为车门太厚,门板真的很厚的!我想这应该是赖设计师,布局有点不合理。(画外音:福特斯上市以来赢得车坛超过80个大小奖项;同时福克斯也成为唯一囊括欧洲和北美两地年度风云车的双料得主..关于布局的问题仅代表会员个人观点)

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发表于 2014-11-03 21:34    IP属地:未知


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发表于 2014-11-03 21:35    IP属地:未知

阿斌:我的车是13年买的是12款的1.6L三厢福克斯。买车时考虑过几款车型,有这个哈弗H6,然后还有起亚K5,K5是价格稍高一些,然后还有这个科鲁兹。还有一些同级别的吧,大概在十六七万到二十万之间,我记不大清楚了。记得我去看那个H6的时候,当时是1.8T还是1.6T来着,印象最深的就是油耗太高。我听个朋友说的,因为有买一台。油耗大概在12到15个之间。我一听,我说算了,这必须直接PASS掉。然后科鲁兹呢,当时有点屌丝之王的意思,试驾的时候弯道感受也不太好,后来我看看外形也不喜欢。K5呢,就是价格太高,不过配置也比较高。有一次拼车的时候坐了一次K5,当时坐了四个人,那起步肉的,给我的第一感觉就是这车不能买。对比了四个车之后,我感觉还是这个福克斯外形漂亮,操控和油耗也挺满意的。当时试驾的时候一给油那速度,直接窜出去了。那个窜劲儿我比较喜欢,而且还有那个过弯的时候的感觉,跟科鲁兹啊这些都不太一样。

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发表于 2014-11-03 21:35    IP属地:未知

阿斌的座驾,基本维持原厂,并未进行改动,为长安福特国产的第三代福克斯。福特在这一代福克斯上改变了产品战略,第三代福克斯将统一外形,使福克斯成为一款实际意义上的全球车型。而不会出现不同地区不同外观的情况,有些类似于本田的ONE WORLD ONE CAR逻辑。

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发表于 2014-11-03 21:36    IP属地:未知

第三代福克斯相比较一代到二代的变化,可谓是天翻地覆:第三代福克斯依然以操控性见长。新一代福克斯对后轴的半封闭式副车架进行升级。转向部分则采用了全新的电动助力转向系统(EPAS)。另外,福特欧洲操控性能专家还通过引进先进的转弯控制系统增强了转弯时的稳定性和灵活性。该系统使用“扭矩定向”技术在驱动轮之间传递动力,以减少转向不足、提高牵引力并改善转向性能。而中控系统与日本国宝索尼进行合作,充分发挥了日本人在精细电子产品设计上的强大优势,车体的设计则是在欧洲完成,使得这一代福克斯成为名副其实的:‘全球车型’。
PS:防火墙上的爱卡礼品盒,让小编看到后感觉很亲切。

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发表于 2014-11-03 21:36    IP属地:未知

阿斌:给我最深的印象就是有一次追尾。前面的车都急刹车么,然后我也刹车。我刹住了,后边一辆宝来没刹住,大概给我的保险杠撞进去,大概得有……一掌。就是这个长度,那么深。后牌子都撞变形了。但是他那车啊,往后倒完以后前杠哗哗哗就不行了,我这个弹出来之后就只有裂痕,任何影响都没有。我觉得这车值得信赖。哦~~结实,是吧。对对对。
我这大概也是9、10个油,但具体没算过。但是我开车有一个比较费油的毛病,就是起步的时候爱深踩油门。爱地板油。就是可能会……就是、就是去停车场交个发票都恨不得地板油先过一下是么?

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发表于 2014-11-03 21:36    IP属地:未知

这四代福克斯,从一个典型的美式家用车,逐渐演变成了一辆在欧洲设计生产,技术上越来越先进的运动家用轿车。(请自动无视掉最前面那辆车..)

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发表于 2014-11-03 21:37    IP属地:未知

其实这辆车也有不少问题,首先是刹车制动力控制的不太好,制动距离比较长。另外老福克斯的车身配重不理想,车头太重,导致转向力矩也比较大。另外,当时发动机技术不算先进,油耗也挺高的,好在新福克斯已经解决了这个问题。

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发表于 2014-11-03 21:38    IP属地:未知

福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车,以其出色的底盘和操控性与从不停止的赛事征程,提升了福特在全球市场的品牌地位。福克斯改变了世人对于美国车的看法,严格说,福克斯第三代开始,是正统的欧洲车了,因而设计理念更容易取得中国消费者的芳心。作为一个已经经历了十六载的经典车型,一直都保持着强大的生命力。相信福克斯的故事还会继续,也许若干年后小编得要续写这篇X-TIME才能跟上时代了。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2014-12-25 15:05    IP属地:未知

楼主很帅...

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