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机油专家 >  低粘度机油不等于发动机磨损,汇总0w-20的UOA旧机油金属磨损检测

发表于 2013-01-05 12:27    IP属地:未知

这种帖子看后心里好痒 !!好痒好痒!!!

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发表于 2013-01-05 12:29    IP属地:未知

1.8思域的那个连接有问题

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发表于 2013-01-05 12:32    IP属地:未知

原帖由 铁岭田总 于 2013-1-5 12:29 发表
1.8思域的那个连接有问题
谢谢告知,*****

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发表于 2013-01-05 12:34    IP属地:未知


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发表于 2013-01-05 12:38    IP属地:未知

原帖由 ddssdd 于 13-01-05 11:31 发表
知道会有这个帖子

懒人别买黑车

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发表于 2013-01-05 12:50    IP属地:未知

kankan ...

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发表于 2013-01-05 13:51    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 13-01-05 12:12 发表
其实如果大家认可民用车冷启动磨损占发动机终身磨损70%比例,其实在允许机油粘稠度范围内,用最低许可粘稠度的0w机油才是真正保护发动机。
“冷启动磨损占发动机终身磨损70%比例“,所以准备把原来的5W-40换成0W。PSA C5 2.0MT(原车要求5W-40),下次用金美孚0W-40. 但是,关于金美Fe的问题,有点小担心。

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发表于 2013-01-05 13:57    IP属地:未知

原帖由 sdswwb 于 2013-1-5 13:51 发表
“冷启动磨损占发动机终身磨损70%比例“,所以准备把原来的5W-40换成0W。PSA C5 2.0MT(原车要求5W-40),下次用金美孚0W-40. 但是,关于金美Fe的问题,有点小担心。
你看这些0w-20的UOA作业,丝毫没有看出Fe问题。

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发表于 2013-01-05 14:02    IP属地:未知

路过看看

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发表于 2013-01-05 14:03    IP属地:未知


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