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霸锐论坛 >  关于3400系后减改装后气囊与刹车分泵螺丝碰擦的实验分析及应对措施讨论……

发表于 2012-10-09 22:00    IP属地:未知

难道,是因为垫块的原因?那就把把垫块去掉,结果实际一样……

上图是我车,20mm时原本就不是很碰擦的车,去掉垫块看上去似乎不碰,实际如果着车之后则是非常靠近到要接触了,如果是H档,必碰
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发表于 2012-10-09 22:03    IP属地:未知

如此,可以确定,如果使用3400减震+气囊升高,必定导致气囊和螺丝不同程度的碰擦
使用原厂减震自然不会不升高,自然不会,已被证明;
那么使用原厂减震,升高之后,会不会呢?
当时无法证实,今天,上海最早改减震的天空改回原厂减震并继续加20mm垫块并升高后,没有碰擦了……
结论:碰擦是由3400后减导致的,原因何在,待续……
PS题外话:
    我今天很奇怪天空为什么能说改就改回原厂减震了,因为我们改后减的时候,原厂后减的胶垫和金属套管都有切削的,他哪来的套管和胶垫呢?
   原来,天空的后减在小工场改好后就一致没有再动过。那时候使用的是3400系的胶垫,而且中心套管没有缩短过,螺丝是硬拧上去的。
于是,我们就可以理解一下几个问题了:
1.为什么天空的后减在行车是会有唧唧叫得声音。
2.为什么天空的气囊最早磨破,除了不断努力的参与越野活动,且活动积极,开车冲劲足以外,还和他的改装方式有关:既3400系的胶垫比我们修改后的原厂的胶垫要厚,且衷心金属套管没有缩短。因此他的减震实际暴露在上托架之下的部分,可能要比我们长。
[ 本帖最后由 非常之刀 于 2012-10-9 22:19 编辑 ]
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发表于 2012-10-09 22:05    IP属地:未知

原帖由 落雨香樟 于 2012-10-9 20:31 发表
借宝地一用,看看我今天做的圆头螺丝,先对付一下,过些日子检查,如果没有不会的情况就继续使用,情况变坏就换回原厂减震。
乡长给螺丝带个套,效果不错,希望皮囊不要受精。
川分 = 百度

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发表于 2012-10-09 22:07    IP属地:未知

办法总比问题多!
已通过丈母娘认证--------二姐夫

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发表于 2012-10-09 22:38    IP属地:未知

以上实验证明,减震的更换是导致碰擦发生的罪魁祸首,我们趴在地上,仔细观察车轮腾空全过程中,悬挂系的整体变化,并通过实际测量、分析,获得以下解释。
首先看图,显示的是车轮腾空时,悬挂系是向前运行的

再看下图,其中
A为减震上托架固定点

B为斜拉杆前固定点

C为斜拉杆后固定点、减震下固定点、下摆臂外固定点

D为下摆臂内固定点



△ABC中,A、B两点固定,当AC延长时(既3400系减震相比原厂减震行程要长,以下同),C点自然会更靠前,气囊的形状更不容易保持直立,更容易向后方突出,向螺丝靠拢;

△ACD中,A、D两点固定,当AC延长时,C点更向里靠拢,导致气囊容易向外侧膨出,向螺丝靠拢

结果,A、B、D三点固定时,由于AC延长,导致C点比素车时更向里、向前、向下运动,前两个方向位移的增加,使得气囊向外、向后膨出,三个方向的位移,带动了刹车分泵螺丝也跟着运动,而且正好是和气囊膨出方向是相向的,所以,导致了碰擦。

只要能缩短AC到一定程度,以上运动即会被遏制在一定范围之内,而不会导致气囊和螺丝的碰擦。




    以上理论推断,实际发生在天空换回原厂后减之前,今天换回原厂减震,是理论和经验推断的结果,或者说,通过了实验证实了以上理论推断和经验判断。今天在换减震先换一边的减震,测量测量不同减震时左右C点的差距,大约40mm……记住这个数值!因为碰擦发生在形成差达到25-40mm阶段的时候。
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发表于 2012-10-09 22:46    IP属地:未知

如果不换减震,只是加增高垫会不会发生碰撞?

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发表于 2012-10-09 22:49    IP属地:未知

那为什么绝版30mm的垫块不碰,我的20mm垫块左右轮不一样呢?
上图显示中,如果CD两点的距离是一样的,那么大家的结果要相同的机会就大多了。
实际上,每辆车的大架生产出来是有个体差异的,悬挂系改动之后,也同样需要做四轮定位,就是因为这些差异导致的,四轮定位是结果。既然要做四轮定位,那就说明,在定位螺丝的调节下,CD两点实际长度是不一样的,C点被太高的机会就不一样了,既:导致气囊膨出、螺丝向里走的程度会有不同。
另外,我们知道,气囊的高度是通过调压来确定的。调得越高,气压越大,气囊柱体越长。而高度调整确定之后,也即气囊压力确定,在你把车轮腾空的时候,气囊的压力会继续维持。结果,同等垫块高度的气囊,升高越高的车,气囊越长,膨出越明显。螺丝位置不变的情况下,升高越高,越容易碰擦。
于是,可以解释为什么每辆车会不一样,左右会不一样。绝版车的高度是500mm,而天空的高度是超级的,号称上海最高大的车……结果,绝版能通过无人区 ,而天空则有点悲催了
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发表于 2012-10-09 22:49    IP属地:未知

如果不换减震,只是加增高垫能不能达到升高的效果。

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发表于 2012-10-09 22:51    IP属地:未知

原帖由 大黑哥1 于 2012-10-9 22:46 发表
如果不换减震,只是加增高垫会不会发生碰撞?
不会,这个天空已经证实了。单纯的气囊膨出是要在一定的行程的时候发生,而且气囊膨出还要螺丝的相向运动来配合,才能达到碰擦的境界。
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发表于 2012-10-09 22:53    IP属地:未知

我们曾经抱怨霸锐的车轮子行程太短,因此通过能力差。当时只当因不是硬轴的缘故,其实,现在发现,行程不能太长,还和这个碰擦有关!!!
我们认为地增加了行程,就出现了这样的问题。我相信,起亚的工程师比我们更清楚这个陷阱所在!
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