普锐斯混合动力常见问题&答案-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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发表于 2012-06-29 12:37 IP属地：未知

为什么引擎起动时，PRIUS似乎会稍微移动？
开小P时间长了以后，大家可能会发现发动机停机然后启动的时候，车会向前蹿一下。原因如下：
引擎起动时，会因为发电机(MG1)起动引擎时的引擎阻力，在车轮输出轴上产生向后的扭力。为了抵消此向后扭力，马达(MG2)会施以向前扭力，避免 HV 车向后移动。

抵消动作进行时，您可能会感觉 P车稍微往前移动（感觉会向前蹿一下）。请放心，P车子不会真的往前移动。

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huibz

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黄金长老

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发表于 2012-06-29 12:46 IP属地：未知

22楼

小P如果路上坏了，救援车来了拖吊时要注意什么？
需要特别注意，必须抬起前轮拖拽！未以驱动轮离地的方式拖拽，将可能会发生以下故障：
1 变速箱润滑故障：润滑变速箱内部行星齿轮和轴承的油泵是由引擎动力驱动。行星齿轮单元和轴承润滑不足有可能会导致故障。
2 高压电路回路故障时会产生高压电：驱动轮旋转时，马达会产生高压电。当车辆因高压回路受损而故障时，有可能会发生高压电短路情形。在最糟的情况下，车有可能会起火。

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agony

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白银长老

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发表于 2012-06-29 21:29 IP属地：未知

23楼

原帖由 huibz 于 2012-6-28 23:12 发表

我觉得不能盲目相信大师，结合研发工程师所透露出的信息辩证分析可能会比较合理。虽然我不是理工专业（汽车）但是我在国外看过很多P的资料，可以班门弄斧简单分析Prius 的控制策略和基本原理（根据我自己 ...

车轮能量消耗应该是有3个部分， MG2发电、轮胎与路面的摩擦、刹车盘刹车热能；（空气阻力啥的不算）
这个分析是不是有两个前提：
1· D与B可以回收的能量的总量是一样的
2· D与B刹车时，刹车盘刹车的能量消耗相同，或者说MG2的功率是一样的
第一个，我还没想明白，感觉是差不多的
第二个前提，
我想， B档减速度更大，MG2转速更高转矩更大，所以MG2的功率更高；
回收能量也应该更多 P=T·n/9550
多的应该是D档在车轮和刹车盘上浪费的能量
至于B档在驱动发动机上损失能量 VS D档在更长形式距离车轮与地面的损失，刹车盘上更多的损失，
谁会更多一些
这个比较难判断吧
[ 本帖最后由 agony 于 2012-6-29 21:32 编辑 ]

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huibz

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黄金长老

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发表于 2012-06-30 07:48 IP属地：未知

24楼

原帖由 agony 于 2012-6-29 21:29 发表

车轮能量消耗应该是有3个部分， MG2发电、轮胎与路面的摩擦、刹车盘刹车热能；（空气阻力啥的不算）
这个分析是不是有两个前提：
1· D与B可以回收的能量的总量是一样的
2· D与B刹车时，刹车盘刹车的能 ...

我是这样理解的（理论状态，不踩刹车的情况下）
高速时
B档减速度更大，那是因为MG1带动发动机空转，带动发动机这样一个大活塞，压缩空气造成的，压缩需要很大的动能，造成车辆减速效果。压缩空气所耗用的能量绝对要多于汽车滑动所产生的阻力。 MG1要耗用更大的电能，不管是从HV电池还是从MG2发电流入的电能，因此MG2发电效率会降低（至少因为速度降低，车辆滑动的动能在降低）。
低速时
MG1根据速度（貌似20英里/小时是关键点）判断是否介入，带动发动机空转，所以10-20英里/小时阶段，B档模式会提高MG2回收的电流（从10 am提高到20am），所以这个阶段B档会大于D档。

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agony

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白银长老

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发表于 2012-06-30 13:25 IP属地：未知

25楼

原帖由 huibz 于 2012-6-30 07:48 发表

我是这样理解的（理论状态，不踩刹车的情况下）
高速时
B档减速度更大，那是因为MG1带动发动机空转，带动发动机这样一个大活塞，压缩空气造成的，压缩需要很大的动能，造成车辆减速效果。压缩空 ...

B档只是不喷油吧？
曲轴一样会带动链条、气门啊
这样，不会存在多少压缩空气消耗的能量吧
[ 本帖最后由 agony 于 2012-6-30 13:26 编辑 ]

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huibz

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发表于 2012-06-30 15:22 IP属地：未知

26楼

原帖由 agony 于 2012-6-30 13:25 发表

B档只是不喷油吧？
曲轴一样会带动链条、气门啊
这样，不会存在多少压缩空气消耗的能量吧

因为发动机不喷油，活塞曲轴就没有动力来源，需要依靠MG1在发动机不喷油的状态下要带动发动机活塞、曲轴往复运动，在压缩气缸里空气过程中（不排气）的过程中会消耗很多的能量。你可以用针管，堵住针头的位置，推动手柄感觉一下。
以上为个人理解，可能还得请汽车专业人士测试才能算出消耗多少能量。

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huibz 2445 爱卡币 1360 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-12-15 来自北京市\|北京市	发表于 2012-10-21 20:19 IP属地：未知 27楼好久不来，接着更新一个大家可能遇到的问题。如果出现图中的警示，请莫慌，90%的概率是小电瓶没电了。去4s店换原厂12v启动电瓶吧，大约1000块（保修期内免费）或者买一个OEM的，大约400-450。附件点击查看原图 (28.15 KB)
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huibz 2445 爱卡币 1360 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-12-15 来自北京市\|北京市	发表于 2012-10-21 20:20 IP属地：未知 28楼顺便发个油耗。附件点击查看原图 (46.45 KB)
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szzhaoj

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白银长老

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发表于 2012-10-22 03:56 IP属地：未知

29楼

MG1在发动机不喷油的状态下要带动发动机活塞、曲轴往复运动，因为要压缩空气，所以负荷很大，这个论点是在自然进气发动机的标准工况下得出的，试想如果此时让发动机的进气门和排气门，统统处于开启的状态，那么就只剩下机械摩擦的负载了。做到这一点应该不太难的。

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easytimezj 230 爱卡币 79 帖子加关注发私信支柱会员注册 2012-07-10 来自北京市\|北京市	发表于 2012-10-22 17:46 IP属地：未知 30楼好贴，技术贴受益匪浅，谢谢楼主
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