发表于 2011-12-27 19:50 IP属地：未知
汽车工业是技术和资金密集型产业，中国的汽车产业起步晚、起点低，模仿、照搬的造车方式是必然之举,但绝不能永远如此。
中国汽车工业的悲哀，不在于山寨思想（模仿）。
因为许多目前跻身于世界一流的日韩汽车厂家，在刚起步时，从汽车的发动机到外型设计，采用的都是模仿路线。
中国汽车工业的悲哀，也不在于拿来思想(照搬)。
因为拿现成的东西，比自主研发更有利于效率，更有利于资本的原始积累(比如到国外搬回整套生产线，购买车辆设计图纸等）。
中国汽车工业的悲哀，在于急功近利思想的作崇，在于借鉴、吸收、超越思想的缺失。
中国加入WTO，并没有承诺马上降低汽车关税，其目的就是要保护国家和民族汽车工业。然而，很多国内的车企并没有珍惜这段之不易的“保护期”，采取的却是通过合资以市场换技术的策略，甚至演变为后来的一切向经济效益看齐的态势。企业应承担的复兴国家和民族汽车工业的责任，全部抛在了脑后。
一汽、东风、上汽、广汽等大型车企全部先后与大众、通用、丰田、本田、日产、马自达、雪铁龙、标志等国际知名车企合资，合资的结果是什么？大部分市场被合资车型占有了，合资车企赚个盆满钵满，但关键性重要技术还在外国车企手中。
自主研发产品也确实上市了一批，可是这些产品决大部分是应付了是，都是沿用现有合资车型的生产线、配件和管理体系，甚至使用的是濒临淘汰的合资车型的技术，只不过换了一下外型而以（如一汽奔腾约等于马6、广汽理念S1约等于思迪、一汽大众约等于捷达等)。
这样的自主品牌何以承担振兴国家和民族汽车工业的大任。
我们的这些领军车企，有多少利润用在了自主研发上？又有多少经历用在了借鉴、吸收和超越合资车型的技术上？
在这一点上我们真应该向日本和韩国的车企学习，学习他们从模仿到照搬，从照搬到借鉴，从借鉴到吸收，从吸收到超越，从超越到研发，从研发到制造，从制造到创造。
[ 本帖最后由 红色天际 于 2011-12-28 12:34 编辑 ]
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