单位的专职司机，换了自动档的车，一D到底。有次跑山路，说车没劲，爬坡不行。我说，你换3档试试。可见没看说明书的。

因为技术不熟练的原因，最近几乎就没怎么开过自己的307，而是一直借着亲戚朋友的捷达开着上下班或者往返汉阳武昌父母家与自己单位的家。有一天夜里，送父母回家，结果在大东门附近的铁路桥路段，被一辆超车的丰田差点逼到中央护栏里面去了。回家后，在爱卡里写了个帖子发泄发泄惊慌心情，这些天再和亲戚聊时，被批评了，教训总结为如下几条：
第一条就是，占在快车道或者超车道时候，速度一定不能慢，最好在50公里左右，（其实那晚，我速度在40到50之间，还是被批评为慢了），或者就干脆不走最左边的车道，而是走中间行车道，让那些“技术好”的人爱怎么超就怎么超，只要他技术足够好就行，自己只在自己车道上按自己节奏开
第二条，有人要加塞，只要自己车头在前，或者保持自己速度不变，至于人家超不超得了，就看人家技术水平，或者保持方向盘不变，直接刹车减速，但是，一定不能打方向盘，因为避让的结果，往往是或者自己撞了墙/花坛/栅栏，或者是变成自己挤更左边车道的车，本来是别人违章事故，最后演变成自己违章引起事故，即使不引起事故，也会引起相邻车道的队形混乱，造成事故症候；往右打方向，那更是违章
第三条，转向就要大灯，这个我觉得我做得还是相当好的，唯一不好的是，紧急避险时，我往往打灯的同时就动了方向，中间根本就不看后视镜，也是重大事故症候，这个确实要改进。
其实，也不是不知道需要看后视镜，我的习惯，后视往往首先看车内的中镜就完了，左右后视镜看得很少，因为每次看左右后视镜的时候，方向盘总是不由自主地往相同的方向偏过去那么一点点，这是一个，还有就是看左右后视镜的时候，总觉得距离很近，判断不准确后车的具体位置，尤其是前面谈的动方向盘的问题，前次伤车轮的事出了以后，简直都有心理障碍了。距离判断不准确的原因，也许是因为平时不戴眼镜，只是开车戴眼镜，所以总觉得距离变小吧，这个最近习惯多了，情况好转不少。

然后，然后就是我的307被我的“一念之差”，造成了重伤，55
那天，我开车送我爸妈去LP爸妈家聚会，一大家子人全在车上，所以也没动借来的捷达，而是要回来自己的307，老人们都觉得空间大一些，坐着舒服些。过长江大桥时候还好好的，出首义路隧道时候，也好好的，出了隧道，上大东门高架立交桥那块，出了问题。
大东门立交最近一直在刷黑施工，走过好些次了，一般情况下，都是封闭半边车道，摆放一些路桩，在高架上桥入口位置摆放上施工警示牌，那天早上，55，看着道路一夜之间变黑，挺开心的，想着这下高架上应该再也不会颠簸了，对车子的伤害也不会有那么大了，很开心，开着车，就这么上了高架，速度保持在40左右。当时，前后左右的车貌似都是这个速度，我还不敢开慢了。
结果，上坡才爬了1/3或者是一半，前方一辆的士突然往右边打方向绕过了什么，我跟车距离大约有两辆车，空间还比较大，但左边是逆行道，当时是上午10点左右，车流比较密集，右边有车并线开行，没胆子直接往右打方向，跟的士跑。
盯着路面一看，哦，是一个很黑很深的长方形的坑，坑口尺寸应该在半米多宽，一米多长的样子……
这怎么行，因为我车靠左，立刻想到的是继续往左打方向让开这个坑，就这么立刻动了方向，但逆行道上车流密集而且速度也不慢，心里还是有些胆怯，方向动得不够大……
结果，我左车轮是没事，右车轮听到了一声巨响……，胎爆了
马上打了双闪，滑行下桥，走过大东门车站，在铁路桥下公共汽车站前方的一片划了停车线的地方靠边停车。
显然，需要立刻更换备胎，先把老人们都送过去再找地方修车去。问题又来了，我没换胎经验，最关键的，不知道怎么把车顶起来。取工具好说，取备胎好说，原来购车时候专门问过4S店的销售，但那个小伙当初压根就没给我讲清楚，貌似他给我说过的很多东西，例如首保时间选择，三角形警示灯的故障原因判断等等，都没说对过，因为他也就1年工作经验，55，只好自己摸索了。就这样，拿着千斤顶，回忆着说明书中写的顶起位置，我把千斤顶顶到车底盘上面去了，汗！
车底盘被我顶瘪了一块，轮子还没升起来，感觉不对，赶紧松了千斤顶，老妈这时候从路边拦了辆车，一个司机过来给我指了一下，然后这才顺利地自己完成人生第一次换备胎操作。
那个帮忙的司机很年轻，我妈说，他先犹豫了一下是不是下车帮我，然后看了一眼副驾上的女子，应该是女友或者老婆吧，看她轻轻点了下头以后，这才下车帮我。
那这里就同时感谢一下，这位年轻的司机，还有副驾上的女子了！谢谢您们！！！
遗憾的是，当时他手指指了一下就走了，我在忙着换胎，我妈也没记下对方车号。这里，就一并感谢所有那些在路上给人以帮助的司机朋友们了！以后马路上自己碰到别的车需要帮助的时候，也会尽可能努力去帮人解决困难！
再次感谢了！！！
昨天完成了换胎工作，看到了车轮的伤，侧面被大东门立交的陷阱杀了一道10公分左右的伤口，杀透了轮胎侧面，连带还有钢圈轮毂，内侧侧缘被削掉了大约10公分左右的材料……
只好同时更换了两条前胎，外加新购钢圈一个，花了2000块！
一念之差啊！要是当时处事更果断一些，方向盘打得更大一些，或者往右打方向，也许邻车也会避让我，这样大家都没事呢，或者是直接加速冲过这个坑，即使胎破了，也只是补胎面，不用换轮胎……
算了，说这些也不能一定肯定解决问题。
觉得有必要说一下的，武汉市**施工时候，怎么就不能保持摆放施工标志的习惯呢？！夜间大规模施工时候，确实是摆过施工标志的，白天搞小工程时候，也需要摆放一下啊，哪怕只是摆几个路桩，引导一下车流，也不至于让我临时处理错误，55
当然了，关键还是要检讨自己，自己应对方法不正确，付出了2000块的学费……

新手的感觉·· ··
其实危险的是三环···市内相对安全

你还练习拖档？呵呵，高手，。。。。。。。。。。。。。

这么用心，车一定会开好

是啊，或者说，体验拖档到底怎么回事，不过这确实是个伤车的事
在路上开手动的时候，总是忍不住看车速表，降档时候也是习惯性地按20挂2档，30挂3档处理，可如果这样挂档，那就一定会有发动机制动的感觉，然后加油门，重新起速，实际就是浪费汽油了
也体验了低速挂高档的感觉，或者说体验发动机的无力感
都说换挡的时机选择，其实关键是看转速表，或者听发动机的声音，但这只对升档管用，对于降档，我的体会是，30的时候，一定得直接挂4档才不会出现发动机制动的感觉，40的时候，一定是挂的5档；或者，就真的需要“两脚油门”了，但一直掌握得不是很好，一想到需要轰空油门，立刻联想到的是，又有多少钱被白白烧掉了
这个问题到现在都没有解决好，难点就在降档
其实，我家亲戚说了，纯粹就技术动作来说，我开车技术没有任何问题，但就是还没过心理关，总忍不住“躲”别人的车，总忍不住开慢车，路上状况处理不够果断

正好，这会又个问题想请教大家：
事情是这样的，我的307AT2.0今天早上发动时候，三角警示灯亮了起来，同时抬头显示屏上显示了“AUTO GEAR”，还有“INFO”“LINKS OPEN”，不知道是啥意思，中间报警鸣笛不断。真的只是车门没关紧么？
车门关紧后，的确没有出现这个提示了，但倒车挂档后，把安全带一松，三角警示灯又亮了起来，改挂空挡，再刮进倒档，三角警示灯又不亮了
有哪位知道是怎么回事么？谢谢了！

昨天下午下班时间，在江夏纸坊阳光大道路上，出门时候看到红绿灯下，宽阔的马路上，所有车辆突然都在缓行，走进了以后，尤为奇怪的是看到红灯亮着，计时器显示着24，23，22……，这样的交通灯，怎么还有很多车缓缓地直接开进了路口，走过停车线，然后通过红绿灯后再开始加速，压根没有红绿灯似的
我在路口的支路，看到干路的路灯是红灯，于是左拐上阳光大道，因为入口位置车多，所以也缓缓而行，进入路口以后才发觉，被一侧车流拦住了视线的位置，马路快车道与我同向方向，停了一辆大众的车，车很新，我猜也是我们单位哪位老师的车，下班回家的路上吧，在他的车头左侧，有一辆倒地的摩托车，没看有看到摩托车主，但看到了满地的零件，还有分裂开了的摩托车壳
大众的车门关着，因为下着小雨，天阴，而且接近天黑时间，看不到车内司机是否还在，没有看到救护车，没有看到马路上有人，粗略看了下，大众车的车身没有什么伤痕或者撞击的印记，我想，大众车主这会一定是超级烦燥之中吧
不知道摩托车主现在到底如何？
今天单位里没人提起昨晚大门口发生的这起车祸

武汉堵，堵得不行！不但堵车，而且容易堵心！