发表于 2011-08-09 20:12 IP属地：未知
缺点你们都说了，说说优点
四乙基铅是很好的金属润滑剂，有效地提供了高温部位比如气门座保护和气缸上部的辅助润滑
禁用铅剂以后
MMT的锰尚能提供一部分铅的作用，很多运动燃料添加剂里面，MMT不仅是辛烷提升剂，也提供无铅后时代的保护。其实MMT是有添加量限制的，也就是说它的辛烷提升效果并不随着添加量线性提高。排放在自然环境的锰能够很快分解，对环境不构成污染
甲醇，乙醇，MTBE,DMC,DMF等物质，提升效率较低，比如90号汽油提升到93号，甲乙醇需要10%，MTBE需要8%以上，实际的现状，目前的国内炼厂出产的汽油，还有很多根本达不到90号，只有80多号。也就意味着假如单纯使用这类非金属抗暴剂，均需要更多的混合剂量。问题是这些勾兑型的无灰增标剂结构里均自带氧分子，也就是说，电喷车闭环控制的完全燃烧的情况下，更大量的混合，必然造成氧传检测余氧增加，于是电脑会升高喷油量，如果喷油量提升不够，稀薄的燃烧反而会造成燃烧温度升高，燃烧室残余温度升高，于是发动机对辛烷值的需求更加上升。另外由于这些醇类和醚类物质氧化时放热量低于汽油，大量掺混后混合气爆炸膨胀能量降低造成扭矩输出降低，假如在同等出力需求时，扭力的损失就需要更高的转速来补充，综合上述几种因素，势必让油耗大大的增加。这样就连厂家采用高压缩比的存在理由都变的没价值了。
所以国家也有规定，93号每升汽油中甲乙醇混合量不得超过10%，MTBE不得超过8%，因为再多的量油耗经济性就荡然无存。这种前提下，使用锰剂，或者锂剂，也是现状无奈的选择，只怕这样的油品，用来混合97号燃油，各项规定限制都要用满，那花样百出，MTBE+MMT或CMT+锂剂+二茂铁+异辛烷+异丙苯+烷基苯+醇类+酚类。。。。。
还聊什么添加剂呢，从根本上说大家恐怕连自己用的基本汽油是直馏的，催化裂化的，异构化得，重整的工艺都说不清楚，能给你弄出来不爆震的汽油就算不容易了。擦。。。。
为什么老早很多跑上百万公里不大修的车很多，现在无铅化以后还多么
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