想马儿跑得快，就得多喂粮

都是强人

还是自然吸气的好，稳当

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看到有兄弟关注FJ TRD机械增压的性能，也从本人实际的使用效果谈下感受
TRD是可以将FJ IGR发动机的峰值功率在5400r/m时提升到304匹马力，扭矩达到453牛米/3600rmn，在越野或高速时明显可以感受到强悍充沛的动力输出，推背感十足。尤其在西藏高原地区更加显著，动力几乎没有什么损失。
不过现在好象有一个问题，就是咱们FJ车主对TRD机械增压本身的稳定性和对发动机正常使用寿命的影响没有大的分歧，我想这也是许多朋友最终选择TRD或对关注的主要原因吧。只是安装增压后对油耗的影响有不同的考虑和感受。 可以肯定的说增压器包括TRD，安装后对原车油耗相比一定是有所增大，毕竟要想马儿跑，就要马儿吃草才是真理。享受充足的动力所带来的快感同时，必然增大耗油，而对于动力和油耗这一对矛盾，只是看厂家设定的平衡点在那里。
选择安装TRD油耗到底增大多少，不同的人应该是不同的答案。即便不考虑增压器，相同的车不同的人开也是多少耗油不一（爱卡FJ有朋友发帖讨论过），可见开法对油耗同样非常关键。或从和同装TRD的几个朋友聊天，单开时油耗各不相同，而列队行走时却几乎一样，也可印证这点。
具体到本人全副武装的FJ，装配前后头杠绞盘,3"升高,285X75R16泥地胎,95升副油箱满载,3个成人,加无数装备，高速长途行车也就15升/每百公里左右。
对于驾驶安装了TRD的FJ，完全达到了考虑动力提升时的预期目标 赞一个