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双龙论坛 >  再论升级ECU之奥秘

发表于 2010-06-17 12:26    IP属地:未知

技术贴,我喜欢!!!
强烈希望车友们都出来说道说道,藏龙卧虎啊……不聊不知道

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发表于 2010-06-17 13:02    IP属地:未知

呵呵  说了半天   俺光能看热闹   不懂   就关心   刷了后   动力提升了   所产生的副作用   发动机能不能承受

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发表于 2010-06-17 13:37    IP属地:未知

楼上兄弟实在,不过既然有兴趣捣腾这个车子,还是要了解一些的好,我现在才发现买双龙的人都是牛人哪,不是说买了就来捯饬,而是大家都是很强的人,发现了怎么一台不错的车,于是选择

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发表于 2010-06-17 19:41    IP属地:未知

的确很专业
作为外行人其实很简单
倒不是一定要降低油耗
最主要是在允许的范围进行升级
原厂的设计都是要照顾到各种国家的标准
但是一般来讲买来的车在车主手上就看你想怎么整了
呵呵
刷的太厉害肯定会影响发动机的寿命
对双龙车主来讲刷的能满足一下基本诉求就行
楼上好几位都是专家
最好能给些建议吧!!!!
黑版微信扫一扫

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发表于 2010-06-17 20:07    IP属地:未知

又学习喽
    来就是折腾的

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发表于 2010-06-18 19:32    IP属地:未知

原帖由 黑色雷斯特 于 10-06-17 19:41 发表
的确很专业
作为外行人其实很简单
倒不是一定要降低油耗
最主要是在允许的范围进行升级
原厂的设计都是要照顾到各种国家的标准
但是一般来讲买来的车在车主手上就看你想怎么整了
呵呵
刷的太厉害肯定会影 ...
多谢黑板加分鼓励,继续和大家海侃。

一般来说,发动机程序升级是个可大可小的问题,当动力提升幅度不大时(30%以下),一般不需要对发动机、传动系统等等机械部分进行改动,原车设计预留的裕量足以应对了,这时只需要在以下几个方面关注一下即可:

冷却系统----炎热地区应尽量使用以水为基础的混合型冷却液,无水型冷却液虽然有沸点高的优点,但流动性和散热性能却略差一些。

机油----发动机工作温度和压力的升高对机油提出了更高的要求,虽然EGR的废弃会减缓机油的氧化酸化速度,但是相应的高温和高压、高剪切又会消弭了这个作用。因此应该尽量使用合成或全合成的高品质柴油机机油。

增压器----无论使用了哪一种升级手段,必然会给增压器带来排温升高、排压增加等结果。双龙的动力布局不错,纵置的发动机使增压器的工作环境不至过于恶劣。但是由于双龙车增压器本身仍属比较单薄的品种,因此使用中应尽量执行规范的使用方式,比如像延时熄火、使用正品机油隔等(不要使用那种钢丝滤网机油隔)。

按照通行的增压器使用规范,为了确保可靠性和耐久性,通常要求进入增压器的机油的温度在100摄氏度以下(95度左右最佳),最高容忍极限在120摄氏度以内。因此如果条件允许的话,升级后留意一下大负荷工况下机油的工作温度,如果比较逼近极限温度的话,就需要认真考虑一下是否改装原车的机油散热器了,这对发动机、增压器的使用寿命是必要的。
//image.xcar.com.cn/album/201604/14bak/2016041416_70384dda8e022337c720ZSPX0u8WTOhe.jpg

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发表于 2010-06-18 21:07    IP属地:未知

顶!!!!!!!!!!!!!!

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发表于 2010-06-18 21:50    IP属地:未知

雷斯特不改ECU机油温度就能上120度了【在上坡小速度时】,为解决这个问题安装了机油散热塔,和全时2速散热风扇,如果继续增加缸头工作温度,改装散热水箱和风扇变得必要了。

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发表于 2010-06-18 23:52    IP属地:未知

刷电简单的说就是调整电脑的数据使发动机的相关传感器工作的更好,充分发挥发动机的潜能。不是每台车来了想怎么刷就怎么刷的。基本都控制在已经掌握的数据内。来车后还要检查车辆的使用状况和发动机及各方面的故障先行排处后才能刷的要不然给你刷了也体现不出效果。雷II的车刷电脑还比爱腾和享御的要复杂。不是刷好就可以还必须更换零件的。
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发表于 2010-06-21 17:48    IP属地:未知

原帖由 田野杭州 于 10-06-18 23:52 发表
刷电简单的说就是调整电脑的数据使发动机的相关传感器工作的更好,充分发挥发动机的潜能。不是每台车来了想怎么刷就怎么刷的。基本都控制在已经掌握的数据内。来车后还要检查车辆的使用状况和发动机及各方面的故 ...

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