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神龙论坛 >  1.4i 8v 曲轴箱通风问题探究及整改对策

发表于 2010-04-19 15:16    IP属地:未知

看了LZ发的所有文字 敬佩之情 油然而生  
期待下文以及改造进气口的说明
MK4车友群:102355920

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发表于 2010-04-19 21:13    IP属地:未知

原帖由 一段故事 于 10-04-19 13:15 发表
18楼朋友提出的问题证实了平时只出气不进气,你括号里说的那才是唯一进气的机会,当且只有当曲轴箱气压低于空滤处的气压时,才可能吸进新鲜空气。所以你前面理解正确,但结论错了
这个机会理论上没问题,但实 ...
谢谢!!!

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发表于 2010-04-22 08:55    IP属地:未知

继续
增加一个进气通道,至少有3个问题要解决:气压差、流向、清洁
流向问题最简单,因为需要只进气而不出气,所以可以用一个单向阀,只允许流入而不允许流出
气压问题稍复杂些,并非开个孔洞的问题
车一旦运动起来,有个空气动力学问题,车身各部分气压是不同的,很多地方是低于静态大气压的
一般外型设计时考虑很充分,而机仓内部,只有高档车才会有比较好的设计
我需要找到能提供相对高压的位置
清洁问题,可以单独设计过滤装置,但会侵占空间,不得已再这样
我目前在考虑利用原有空滤的可能性
原有空滤的设计是有其合理性的
进气口位置(前端大灯旁)基本合理,管道内有扇叶状导流装置可以营造旋转气流,后面有橡胶的鸭嘴状灰尘搜集腔,然后是空滤滤材(以上拆开都可以看到),不加以利用好象有点可惜
我希望能找一个旧空滤腔,彻底分解后再看如何利用
如果更进一部考虑,还有个进气温度问题
进气低温有助于发动机降温,对热机运行是利,对冷机预热是弊,可根据个人要求抉择,热源是发动机自身,距离远近是控制变量
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-4-22 09:04 编辑 ]

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发表于 2010-04-23 21:22    IP属地:未知

开始基本测试
找了个金属温度计
用小塑料盒和原子笔芯做了个油气滤壶
其他测试工具在陆续筹备中...



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发表于 2010-04-23 21:32    IP属地:未知

温度计用来测量温度及变化...
滤壶用来测量废油量及变化...
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-4-23 21:39 编辑 ]



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发表于 2010-04-24 16:21    IP属地:未知

测试完冷机启动温度数据
暂用打开注油盖模拟增加进气口
分别测量升温20度所需要的时间
原始数据为:增加进气循环后,多需要约25%的时间
那么,以后通过控制进气口的口径,可以把增加时间控制在5%以内(这是我愿意付出的代价)
废油过滤测量,是测传感器前位置,主要是为了与原来的油气分离腔对比
以后的传感器前过滤腔的容积将和主过滤腔容积合理匹配
需要比较长的时间积累废油,届时再议...

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发表于 2010-05-26 00:54    IP属地:未知

继续
图为原始的油气分离室
注意椭圆形的过滤片装上后,腔室的狭小,“鼻涕”就进入真空管,污染下游管道及感应器
如果不用原始的过滤片,腔室会增大,而“鼻涕”可以更直接走空滤线路,,证据是空滤纸上会留下痕迹
显然,把过滤片后移比较合理,但原始形状不支持,后腔有两道筋,也不支持园形过滤片
所以,需要一种新形状的过滤片,能定位在后端,以保证足够大的前腔室
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-26 01:06 编辑 ]



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发表于 2010-05-26 01:14    IP属地:未知

为期一个月、上千公里的实验表明:前面真空管接的小滤壶里没有接到废油
综合其他因素,我有把握今后不在这个管路上接滤壶,而专心处理好原有分离腔的改造
大概是这样的思路:
在原有位置增加个部件,前后接原有部件
曲轴箱出来的“鼻涕”受重力下落到下面的透明瓶中,油蒸汽上升被吸走利用,瓶子满了可以拧下清理
保持各管道原有长度,并不再增加其他过滤装置
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-26 01:33 编辑 ]



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发表于 2010-05-26 01:51    IP属地:未知

原过滤片设计不错,导流槽很欣赏~
最近在寻找合适材料,目前倾向用罐筒茶叶或食品筒的薄金属上盖(一拉就开的那种)
工艺上打算先钻孔,再垫着车条敲出波状沟垄导流槽

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发表于 2010-07-27 20:17    IP属地:未知

楼主你回来了
上次就是嫩的帖子 引起了坛子里的tx有时没有在方向盘上立个烟
进来学习ing

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