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派朗论坛 >  机油透气壶(OCT)真的对派朗有用么?

发表于 2010-02-05 22:04    IP属地:未知

我用oct捕捉到的机油pp及其可燃性很差的视频,在派坛发过帖子。
这些杂质,无论如何在整个进气系统和燃烧室、活塞顶、活塞环槽、火花塞中会形成积碳或油泥,对发动机有害无益。
我们在深圳做的试验观察发现,分别用黄壳和灰壳机油的两台派朗捕捉到的杂质量无区别。
至于捕捉到的水分对发动机有利否,也用实践来说话吧。
我坚持认为,oct是对pcv的完美补充,也许有一天,oct将成为民用汽车发动机的标配。
欢迎拍砖了。
[ 本帖最后由 sz老车手 于 2010-2-5 22:19 编辑 ]
old engineer new conception design

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发表于 2010-02-05 22:32    IP属地:未知

原帖由 日照派朗 于 2010-2-5 18:49 发表
过滤出来的99.9%的是水。但是不清楚这些水不过滤出来是否会回到发动机里再烧一遍呢?水是不可能燃烧做功的,这样的话装了OCT即使是没起到好的作用也不至于起坏作用啊,反正也不贵,装了就装了。
另外:过滤的那 ...
汽油机工作原理是吸入空气和汽油混合进入气缸,经过活塞挤压火花塞点火燃烧做功的。那么你想想,在进气那个地方是不是有个空气滤芯?这个空气滤芯是过滤空气中的杂质的,而不是过滤空气中的水份。

问题来了,既然空气中有水分,吸入发动机的空气都是未经干燥的。同时燃烧也会生成水。汽油的分子式为C8H18,燃烧时的化学方程式为
C8H18 + 17O2 = 8CO2 + 9H2O


这下就明白了吧,发动机内汽油燃烧本来就会生成水,这个水汽会随着排气管排到大气中。

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发表于 2010-02-05 22:47    IP属地:未知

    大家一定看到,特别是在一些高档车的排气管经常会滴水,而普通车滴水现象不多,这是什么原因呢?
前面说了,汽油燃烧后是会生成水的,而越好的车排气管滴出的水越多,是因为燃烧得更充分。
同时我想问一下北方的一些同学,你们加的汽油是否是乙醇汽油,如果是乙醇汽油,那么燃烧后生成的水会
更多。
     这些水大部分都随着尾气管被排放到外面。
    随着气温逐渐降低,排气管排出的水也越来越多,每次停车后都会流出一大片。其实这是一个很正常的现象:因为汽油属于碳氢化合物;完全燃烧后生成的是水和二氧化碳,水在高温下是水蒸汽,水蒸气在高温下是无色透明的,但是当温度低于100℃以后,水蒸气就会冷凝成水,如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中,水蒸气就呈现为白色的气体,环境气温较低时,排气管冒白烟就是水蒸气;如果冷凝的水滴积聚起来,就变成了水。排气管排出的水滴,就是汽油燃烧后生成的水蒸气,在排气管和消音器中冷凝的结果,只不过当环境气温较高时,水蒸气还没有冷凝就已经排出去了,当环境温度较低时,水蒸气就会在排气管壁冷凝成水滴,并且随排气流出来了。这种现象在发动机工作情况较好的车上是普遍存在的。汽油中含有硫等杂质,排出的水呈酸性,如果不及时排除时间久了会腐蚀排气尾包。解决的办法就是在尾包最低的地方打一个排水孔。

[ 本帖最后由 KUNSHAN_ALAIN 于 2010-2-5 23:28 编辑 ]

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发表于 2010-02-05 23:07    IP属地:未知

原帖由 sz老车手 于 2010-2-5 22:04 发表
我用oct捕捉到的机油pp及其可燃性很差的视频,在派坛发过帖子。
这些杂质,无论如何在整个进气系统和燃烧室、活塞顶、活塞环槽、火花塞中会形成积碳或油泥,对发动机有害无益。
我们在深圳做的试验观察发现, ...
回老车手,我们一起探讨:
    机油透气壶过滤出来除了水外还有什么成分?前面我说了,我的猜测是绝大部分为汽油和水的混合物,因为可燃性混合气中的汽油蒸汽被冷凝了,而废气是不会被机油透气壶过滤掉的。我看过有些同学的照片,和我们加了劣质柴油(注水柴油)的客户那里提取的混合液很相像。
    如果哪位同学愿意把你们分离出来的液体装在小瓶子里寄给我,我可以请我们的实验室做分析,看看里面有哪些成分这样就最清楚了。
    另外我更担心的是:如果机油透气壶密封性不好,就像我从淘宝上买的那个一样,如果吸入了外界的灰尘进入发动机,那危害就更大了。剪断原车管子,使接头由两处变为四处,更产生漏气隐患。
     如果不小心管子接口密封不良或透气壶密封不良,吸入发动机中的空气带入灰尘,那可就得不偿失了。
     所以我现在很后悔剪断了原车管子,要去配这跟管子还真不容易.....

[ 本帖最后由 KUNSHAN_ALAIN 于 2010-2-5 23:07 编辑 ]

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发表于 2010-02-06 00:02    IP属地:未知

如果单纯滤出水分,我就不参与讨论;

可是南方我每3000-5000公里,放出来的不仅是水,而且有些污泥般的物质,那么我就很重视OCT的作用了。

如果没有OCT参与把这些污泥沉淀,若其参与二次燃烧的话,对活塞、活塞环和气缸的磨损,是我不愿意看到的。

欢迎讨论。
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发表于 2010-02-06 00:08    IP属地:未知

技术贴要顶!!!

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发表于 2010-02-06 00:10    IP属地:未知

LOOOK

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发表于 2010-02-06 00:43    IP属地:未知

1.晓明说的“如果不小心管子接口密封不良或透气壶密封不良,吸入发动机中的空气带入灰尘,那可就得不偿失了”很有提醒意义。确实要注意接口变化情况,防止漏气;包括OCT,---不过目前看,老车手的做工很不错,现在肯定不会出现密封不良的情况。
2.汽油燃烧后会生成水,不等于燃烧前空气湿度无所谓。湿空气参与燃烧的效果应该比干空气参与燃烧的效果要差。相差多大偶不知道。。。倒是曲轴这一路回气的气量比较小,相对总进气量来说,影响可能不大。。。
3.我也记得开始时有放出来类似油泥的东西,似乎不仅仅是汽油和水的混合物。现在有没有不知道,因为每次都直接放掉不看了。下次我看有机会的话,刻意再收两次排放物,观察一下,或寄给晓明同学,到底还有什么。。我很好奇。

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发表于 2010-02-06 00:51    IP属地:未知

哦,对了,
前面晓明不是说,
废气里面还有点二氧化硫--亚硫酸--硫酸吗?
如果有这玩意,应该也会被拦在OCT里面吧。。
如果拦在水里面,
那放出来的废水,应该是酸性的?

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发表于 2010-02-06 05:59    IP属地:未知

有必没有好。
如果成为汽车的标配更好。

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